CARGADORAS DE LOS MUELLES DE BILBAO (SIGLO XIX)

EL ARROYO DEL BOLINTXU

HOSPITAL DE ATXURI (II)

Pero no fue este el primer hospital con este nombre que hubo en el arrabal de Ibeni (actualmente Atxuri), pues ya en el año 1469 encontramos un documento por el que Juan Ibáñez de Derio, albacea de su tía Catalina Martínez de Arbolancha, nombra a sus rectores administradores de los bienes con los que Catalina funda dos perpetuales para los pobres de este hospital. Documento datado Çerca del ospital de los San Juanes Bautista e Hebangelista, que es açerca de la villa de Viluao...
Poco después, allá por los primeros años del siglo XVI, Fernando el Católico firmó una pragmática para proteger al hospital bilbaíno, ordenando que nadie armado ni a caballo pudiera entrar en él y allí acogerse; pragmática en la que se dice que se hauia fecho e facia nuebamente un ospital en el que los pobres se pudiesen recoger y albergar.
El Hospital de los Santos Juanes recibió en el último cuarto del siglo XV una bula papal autorizando a su capilla aneja el derecho de inhumación, torre y campanas, lo que suponía la creación de una tercera parroquia en Bilbao y produjo un conflicto con las dos más antiguas, Santiago y San Antón; conflicto solucionado cuando el 22 de septiembre de 1477 emitió su veredicto Fray Juan de Zamudio, religioso designado como juez para este asunto por el Papa Sixto. La decisión se refería a los problemas que causaba la iglesia del “Ospital que nuevamente se edifica y reforma”.
Otras bulas papales confirmaron la transformación en parroquia de esta capilla, que continuó en esta ubicación hasta que en el siglo XVIII, cuando tuvo lugar la suspensión de la Compañía de Jesús, una Real Orden le permitió ocupar la iglesia del colegio de los jesuitas, templo que continúa albergando en la actualidad la parroquial de los Santos Juanes. El solar de la iglesia primitiva fue utilizado para ampliar la superficie del nuevo hospital, que fue construido a comienzos del siglo XIX.

LAS INUNDACIONES MAS GRAVES EN 25 AÑOS

La imagen de miembros de la Ertzaintza y la Cruz Roja con trajes de neopreno rescatando a familias enteras en zodiac por las calles de Getxo, con el agua a la altura del primer piso, resume el caos en el que se sumergieron ayer miles de ciudadanos vascos, en las inundaciones más graves que sufre Euskadi desde el fatídico agosto de 1983. El diluvio no llegó en forma de tormenta sino de lluvia impenitente, que no sólo desbordó los ríos Gobela, Cadagua, Nervión, Ibaizabal, Oria y Zadorra, sino también la capacidad de previsión de las instituciones. Pese a las intensas precipitaciones, más de 100 litros por metro cuadrado en 24 horas, ninguno de los servicios de emergencia estaba en alerta cuando, en la madrugada de ayer, el agua empezó a anegar viviendas y locales y dejó en tierra a cientos de usuarios del metro.
Los partes meteorológicos anunciaban «precipitaciones intensas y persistentes», aparentemente sin motivo de alarma. El riesgo se palpaba a partir de las once de la noche del sábado, cuando las lluvias arreciaron sin tregua. Las inundaciones afectaron a los tres territorios, pero se cebaron con Vizcaya y muy especialmente con la margen derecha, donde se vivieron escenas dramáticas y de indignación vecinal.
El aguacero no hizo distinciones entre los que tuvieron que salir de su casa en plena madrugada y los que se vieron sorprendidos por la riada mientras disfrutaban de la noche del sábado. En Fadura, los invitados de una boda fueron rescatados en una embarcación de Cruz Roja. La discoteca The Image de Berango fue uno de los primeros locales evacuados. En el corredor de Uribe Costa decenas de conductores se paraban en el arcén ante el temor de quedar atrapados en las balsas de agua.
Rescate de una embarazada
Los daños en las infraestructuras extendieron el caos por gran parte del territorio. 80.000 personas se quedaron sin luz durante horas -se inundó una subestación en Ortuella-, 20.000 sin agua y 50.000 tuvieron problemas con el transporte público. La caída de un muro de cierre de vía y varios desprendimientos obligaron a interrumpir el servicio de metro en la margen derecha y los viajeros, desconcertados, se encontraron sin transporte alternativo de madrugada, algunos durante horas. En mayor o menor medida, los retrasos afectaron a todos los servicios ferroviarios. Las carreteras tampoco resistieron el aluvión, que alcanzó de lleno a La Avanzada y dejó impracticables numerosos puntos de red secundaria. La N-634 quedó anegada en Barakaldo y Etxebarri, donde un espectacular desprendimiento cortó el tráfico en sentido Bilbao. En Alonsotegi hubo que rescatar a un grupo de discapacitados psíquicos y a una mujer embarazada aislada en su vehículo, mientras en Sodupe los vecinos veían impotentes cómo sus coches acababan en el río.
Angustia, incertidumbre y aislamiento. Más de un centenar de familias fueron desalojadas en Getxo y Sondika, que quedó incomunicado. También se bloqueó la carretera que enlaza Trapagaran y Barakaldo, entre constantes llamamientos de las instituciones a evitar los desplazamientos «salvo en caso estrictamente necesario». Los equipos de emergencia estaban tan desbordados como los cauces fluviales. Los bomberos forales atendieron más de 600 llamadas, y las peticiones de auxilio se multiplicaban en distintos puntos bajo una misma cortina de agua. En las zonas más acostumbradas a las inundaciones, como el barrio basauritarra de Ariz, los propios vecinos se apresuraron a sacar los coches de los garajes. En este municipio también hubo que desalojar una residencia de ancianos.
Bilbao estuvo toda la mañana con el agua el cuello a la espera de la pleamar, que llegó a las 15 horas y 11 minutos. A mediodía, la ría estaba a sólo 80 centímetros del desbordamiento a la altura de La Peña, pero los peores presagios no llegaron a cumplirse. Ningún barrio revivió las inundaciones de 1983 como El Peñascal, que volvió a sufrir el azote de la torrentera. Las imágenes que se están recopilando para conmemorar el 25 aniversario de la tragedia se encarnaron en la lluvia de piedras y barro que cayó sobre el barrio desde la zona de las antiguas canteras. A primera hora de la tarde, cuando la alarma ya había remitido en la ciudad, todavía había zonas anegadas, al igual que en Alonsotegi, Berango, Urduliz, Getxo, Erandio y Gatika.
Las repercusiones de la riada se empezarán a cuantificar hoy, cuando los pronósticos anuncian una mejoría. Aun con suelo seco, la normalidad tardará en volver a Getxo, donde es seguro que se abrirá un debate sobre la efectividad del encauzamiento del Gobela que se llevó a cabo hace años. Al menos tres centros escolares de la localidad y uno de Barakaldo se han visto afectados por las inundaciones, que han alcanzado a zonas industriales de Sondika, Erandio y Urduliz. El ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, y el delegado del Gobierno en Euskadi, Mikel Cabieces, ofrecieron al Gobierno vasco la colaboración de la Unidad Militar de Emergencias y de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para paliar las consecuencias de las inundaciones, que en Álava y Guipúzcoa fueron mucho más limitadas. Los embalses del sistema Zadorra abrieron sus compuertas por la mañana -el de Ullibarri estaba al 91% de su capacidad- y el río anegó algunas huertas y carreteras secundarias. Las localidades guipuzcoanas de Beasain, Zaldibia, Ordizia y Villabona sufrieron el desbordamiento del Oria y otras, como Elgoibar y Lasarte, asistieron a la crecida con el alma en vilo.

PANORAMICA DE BILBAO

HOTEL INGLATERRA

HOSPITAL DE ATXURI

HOSPITAL DE ATXURI (I)

A lo largo de más de medio milenio Bilbao y su Hospital han mantenido una relación que podríamos calificar de monógama.
En efecto, con excepción de una Leprosería, situada fuera del recinto urbano (junto a la iglesia de San Nicolás) que pronto evolucionó para transformarse en lo que hoy llamaríamos Asilo para Ancianos, y de algún pequeño hospital situado dentro del recinto amurallado, de vida efímera durante los siglos XIV y XV, el Hospital de los Santos Juanes fue el único hospital con el que contó la Villa, permaneciendo siempre situado en el barrio de Atxuri hasta que durante la transición del siglo XIX al XX fue trasladado a Basurto, lugar donde continúa en servicio.
A lo largo de esos años fueron varios los edificios que albergaron esta institución, siendo probablemente el primero que alcanzó una cierta prestancia y que fue construido en piedra, el que coincide con su primera representación gráfica conocida: la que aparece en el libro De Civitatis Orbis Terrarum, obra que agrupaba planos de más de 300 ciudades, sobre todo europeas, delineada por Hofnaglio y editada magníficamente por Braun y Hogenberg a mediados del siglo XVI en Colonia. En el capítulo correspondiente a Bilbao, encontramos al hospital representado como una pequeña torre de planta cuadrangular situada en el Arrabal de Ibeni (Atxuri), junto a la iglesia que llevaba su mismo nombre.
Debenos decir que ,en realidad, era una institución muy alejada de lo que entendemos por hospital para la curación de enfermos, pues se trataba de una mezcolanza de asilo para pobres y refugio para peregrinos; sin embargo, debemos hacer constar que el hospital contaba con la colaboración de los médicos titulares de la Villa, quienes debían acudir a visitar gratuitamente a sus asilados enfermos.
Su construcción no estuvo exenta de polémica, pues tuvo lugar inmediatamente después de que una epidemia de peste se abatiera sobre Bilbao y la población recelaba de los pobres y peregrinos albergados en este tipo de instituciones.
El Ayuntamiento bilbaíno trató de edificar el nuevo hospital en lugar alejado de las puertas de la Villa, junto al convento de la Encarnación; pero el prior de éste, Fray Martín de Santo Tomás, elevó una protesta que no fue atendida por el Ayuntamiento, obligándole a recurrir al emperador Carlos para denunciar el proyecto como muy perjudicial a las dos comunidades religiosas por tener tan cerca un hospital de “apestados”. Si las razones de salud y de convivencia social no bastaban, añadió la del privilegio pontificio que como agregados de San Juan de Letrán tenían: “de no poder edificar casa alguna que no distara de la suya más de cien canas, o sea, doscientas varas castellanas”. El emperador, por carta de 19 de enero de 1532 abrió investigación sobre el caso, a la vista de la cual, y considerando que el hospital podía hacerse en otro lugar más alejado del convento, decretó desechar el proyecto del Ayuntamiento.
Así parece que fue como poco después se construyó el hospital en un lugar situado a medio camino entre la Encarnación y las puertas de la Villa.

LA POLICIA SE REARMA CONTRA LAS PELEAS

Los cuerpos policiales también deben adaptarse a los nuevos tiempos, y en Bilbao se presentan calientes, al menos las madrugadas de los fines de semana. Hace unos días, la Policía Municipal de Bilbao tuvo que sofocar una pelea entre un grupo de magrebíes y otro de subsaharianos en la zona de San Francisco, en la que los contendientes se enfrentaban con navajas y botellines de cerveza rotos a modo de arma cortante.
Las reyertas, cada vez más habituales las noches de los viernes y sábados, obligan a la guardia urbana a dotarse de material para intervenir con seguridad para sí mismos y para los ciudadanos, pero al mismo tiempo también con contundencia; no pueden dejar que la situación se les vaya de las manos. «Necesitamos estar bien dotados y autoprotegernose», argumenta un alto mando. No sería la primera vez que un policía resulta lesionado al tratar de mediar en una riña tumultuaria.
La Policía local se plantea adquirir diez innovadores subfusiles, lanzadores no letales de los que emplean munición de goma amarilla, porras extensibles, chalecos mimetizados antibalas y anticuchillo y material de choque como escudos ultraligeros, según han indicado fuentes del cuerpo. Este armamento servirá para reforzar a la nueva «unidad volante de noche» que empezará a trabajar previsiblemente a partir de «octubre o noviembre», indicaron las mismas fuentes.
El grupo se formará con los agentes que ya trabajan los fines de semana, entre ellos miembros de la Unidad Canina y también patrulleros. En este último caso, los policías de base deberán recibir previamente formación. Este mini-grupo de intervención estará preparado para actuar en cualquier momento, cuando surja una refriega en alguna de las zonas de ambiente de la ciudad.
Para que su desplazamiento hasta el lugar donde ocurre el incidente sea inmediato, y dado que tampoco las distancias de un punto a otro de la ciudad son tan largas, el Ayuntamiento piensa también en comprar un vehículo monovolumen, en el que viajarían en principio cuatro policías.
Pelotas amarillas
Los responsables del cuerpo, entre ellos el concejal de Seguridad Ciudadana, Eduardo Maiz y el responsable de la Policía Municipal, Manu Zarragoitia, visitaron la semana pasada Zaragoza, donde se celebraba una feria del sector. Allí encontraron productos novedosos para materializar esta idea. Se interesaron, entre otras cosas, por los lanzadores no letales 'Brugger+Thomet 40' (por el diámetro de la pelota), distribuidos por primera vez en España por Andreu Soler, el fabricante del 'taser' (arma que emite descargas y consigue reducir a un individuo sin causarle lesiones).
Con los tradicionales lanzapelotas de las unidades antidisturbios, «apuntan al del cóctel y le pueden dar a una señora que pasaba por allí», explicaba de forma gráfico Santos De Prado, representante de la empresa. Este subfusil, sin embargo, permite un disparo «selectivo y de precisión».
La munición, una especie de bolas de golf amarillas con vaina de polímero, provoca hematomas, pero no heridas sangrantes. Una vez lanzado, el proyectil no puede ser usado por los alborotadores como objeto contundente contra la Policía por su escaso peso. Los jefes de la guardia urbana destacaron «el ruido que emite» como elemento disuasor, y que produce «un impacto fuerte». Además, estas armas sólo pesan dos kilogramos y la culata es abatible. En un solo minuto puede realizar 17 disparos. Cada una de las unidades puede costar en torno a los 800 euros.
La delegación bilbaína también se fijó en los chalecos balísticos y anticorte de United Shield National (USN). La peculiaridad de esta prenda reside en su discreción. Se colocan encima del uniforme y se camuflan con él al lucir los mismos colores, en este caso y hasta el próximo cambio, el negro y el amarillo fluorescente. Resisten el impacto de una bala y también la acometida de un arma blanca, ya que incorporan dos planchas específicas diferentes.
Los sindicatos de la Policía Municipal siempre se han mostrado sensibles ante la adquisición de este tipo de material, que usan algunas unidades antidisturbios como las de la Ertzaintza, ya que la guardia urbana no tiene competencia en materia de orden público. Sí actúa frente a problemas de seguridad ciudadana, aunque cuando son muy graves recurre a la Policía autonómica.
De cara al futuro, los responsables de la Policía de Bilbao piensan también en el cuidado del medio ambiente. En la feria de Zaragoza se presentaron una motocicleta ecológica pensada para patrullas unipersonales y coches mixtos, que funcionan con electricidad y cuando se agota la batería, con combustible.

PALOMAS EN EL PASEO DEL ARENAL

PALACIO DE LA DIPUTACION

FABRICA DE PAN Y MOLINO DEL PONTON 1.897

BASILICA DE BEGOÑA (y V)

La devoción a la Virgen de Begoña es creciente y está consagrada por varias efemérides oficiales:
- En 1.672, el Señorío de Vizcaya publica un grabado de la Virgen con el escudo del Señorío al pie, en que se llama “especial abogada y protectora del Muy Noble y Muy Leal Señorío de Vizcaya”.
- En 1.738, las Juntas Generales del Señorío reunidas en Gernika, proclaman a la Virgen de Begoña como Patrona y Abogada del Señorío.
- El 8 de septiembre de 1.900, es la coronación solemne de la imagen por el Obispo de Vitoria, Delegado Apostólico para ello.
- En 1.901, la Diputación de Vizcaya, arropada por los Arciprestes del Señorío, elevaban a Su Santidad las preces para que confirmara canónicamente el patrocinio proclamado en 1.738, por las Juntas Generales del Señorío.
- El 21 de abril de 1.903, la Sagrada Congregación de Ritos declaraba oficialmente a la Virgen de Begoña como Patrona de Vizcaya, siendo recibida en el Palacio de la Diputación.

Y volviendo sobre la devoción a la Virgen de Begoña, existen 2 fechas, todos los años, en las que los bilbaínos y los vizcaínos acuden, en masa, a la Basílica:
.- El día 15 de Agosto, fiesta de la Asunción de la Virgen, fecha en la que, incluso, se producen peregrinaciones a pié desde toda Vizcaya.
.- El día 11 de Octubre, que se celebra la festividad de la Virgen de Begoña.

Detrás de la Iglesia se encuentra una hermosa Plaza y a mano derecha el Pórtico. Al final de éste, iniciando la cuesta para subir a la Plaza antes citada y a mano izquierda, se encontraba “La Novena”, en donde podías desayunar un rico chocolate con churros si madrugabas en tu visita a la Virgen. Este local tuvo mucha aceptación en su tiempo.

EL RELLENO DEL CANAL SE PARALIZA HASTA QUE EL AYUNTAMIENTO REDIFINA ZORROZAURRE

La marea ha acabado arrastrando los rellenos del canal de Deusto, al menos temporalmente. La Autoridad Portuaria de Bilbao, que adjudicó las obras hace un año y tenía previsto iniciarlas en julio, ha decidido suspenderlas en el último momento a la espera del plan especial que definirá al detalle el diseño de toda la zona. Ayer anunció su decisión en un escueto comunicado que contrasta con el aluvión de declaraciones de vecinos y partidos políticos sobre uno de los asuntos más polémicos de la vida municipal en los últimos meses. Sobre todo por los planes de construir unas 600 viviendas en los terrenos ganados a la lámina de agua.
Son precisamente estos bloques -que alcanzarían doce alturas, aunque se contemplaba una torre de 23- los que quedan en arenas movedizas tras la paralización del proceso. El Ayuntamiento, responsable de la redacción del plan especial, mantiene su apuesta por el relleno «para que las márgenes del canal estén alineadas. Como arquitecto, creo que esta es la mejor solución urbanística» recalcó ayer el primer teniente de alcalde, Ibon Areso, que insistió en que la ría «tiene bastante menos calidad urbanística en esta zona» que en el resto de Bilbao. «Otra cosa es lo que se va a hacer, que allí se pongan parques, equipamientos, viviendas... Es otra discusión», zanjó.
Este será el debate de los próximos ocho meses, el plazo que se ha marcado inicialmente el Consistorio para elaborar el plan especial, encargado a la arquitecta Zaha Hadid y a sus colaboradores en Bilbao. El equipo de gobierno ha hecho un llamamiento al «diálogo» para buscar el «consenso social» sobre el proyecto, lo que exigirá suavizar el perfil de las construcciones contra las que se han movilizado los vecinos de San Ignacio. La delegada de Urbanismo, Julia Madrazo, admitió ayer que «hay que dar una gran vuelta» al uso de los nuevos terrenos, que deberían tener «menos edificios, con menos alturas, y más equipamientos».
La concejala de EB se esforzó, en cualquier caso, por marcar distancias con el relleno del canal, que, según dijo, «no es un aspecto nuclear» en el plan de regeneración de Zorrozaurre. En su opinión, la decisión adoptada por la Autoridad Portuaria «demuestra cuál es el organismo competente» en este asunto frente a las «mentiras» del PSE, que lo considera «un empeño personal» de Azkuna y Madrazo. «Han actuado de forma mezquina al azuzar la oposición vecinal», censuró.
La responsable de Urbanismo reconoció que la suspensión de los rellenos no es ajena a la movilización ciudadana, pese a que fuentes oficiales de la Autoridad Portuaria aseguran que «no ha habido ningún tipo de presión». Las dos partes se refieren con idéntico desapego a un asunto que es terreno abonado para la polémica. Mientras la concejala de Urbanismo apela a las competencias del Puerto, este organismo se remite al plan especial que debe elaborar el Consistorio. Además, un portavoz subrayó ayer que en este tema actúa «por encargo de la comisión gestora de Zorrozaurre», cuyo presidente es el alcalde.
Voluntad «reajustable»
Ibon Areso y Julia Madrazo, que participan como vocales en esta entidad, comparecieron por separado para hacer una «valoración de urgencia» tras la difusión del comunicado del Puerto, que, con sólo cuatro líneas de texto, provocó un gran revuelo en el Ayuntamiento y en el barrio de San Ignacio. Aunque la decisión se dio a conocer ayer, justo antes de informar al Consejo de Administración, para Areso no fue una sorpresa. Según explicó, el presidente de la entidad, José Ángel Corres, les informó «hace 20 o 25 días» en una reunión de la comisión gestora a la que también asistió el alcalde, antes de ausentarse temporalmente por motivos de salud.
«Nos dijo que, ante la elaboración del plan especial y la moción del equipo de gobierno en la que planteamos aumentar el consenso, le parecía prudente posponer las obras, y quedamos enterados». El documento que se redactará en los próximos meses deberá definir no sólo los usos del terreno, sino las «alturas, alineaciones y rasantes» de los edificios. De sus conclusiones podría desprenderse la renuncia a los rellenos del canal, aunque esta no es la primera opción para el Consistorio. La «voluntad inicial» plasmada en el Plan General es la «alineación» de las riberas, pero en todo caso es «reajustable». El margen de maniobra dará la medida de la solución urbanística a un asunto con una amplia repercusión ciudadana.
No se trata sólo de un problema de diseño, ya que la reducción del número de viviendas previstas en la zona afectaría a la financiación del proyecto de Zorrozaurre. El concejal destacó que el Puerto «ni gana ni pierde» con los polémicos rellenos porque el dinero que ingresará con la venta de los terrenos, 25 millones de euros, equivale al coste de la obra. Ayer, en la reunión del Consejo de Administración, el presidente abogó por buscar «el consenso político», según fuentes consultadas por este periódico. Areso eludió dar detalles porque «nos han recordado que las sesiones son secretas y ha habido una regañina».

PLAZA CIRCULAR 1.910

ESCENA DEL MERCADO DE LA RIBERA

ESTACION DEL TREN BILBAO-PORTUGALETE 1.888

BASILICA DE BEGOÑA (IV)

En su interior podemos ver:
En el centro el Retablo Mayor. Es un gran mueble estructurado en alto banco, un cuerpo y un remate, de tres calles. En el centro camarín con la imagen de la Titular; a los lados imágenes del Sagrado Corazón de Jesús y de San José. La mazonería está realizada en madera dorada, con columnas. Es obra neobarroca de Modesto Echániz, en 1.869.
A su izquierda esta el Sagrario. Es de piedra en templete de planta cuadrada de dos alturas y en el cuerpo bajo lleva puerta de medio punto de forja. Es obra de tipo hispanoflamenco de comienzos del siglo XV. Procede de la parroquia de Nabárniz.
A la derecha la Pila bautismal. Es de mármol jaspeado de Ereño. Su copa es semiesférica, gallonada y el pie bulboso, de fines del siglo XVIII y, junto a ella, una talla de San Juan Bautista, moderna.
También a la derecha, pero a la entrada, un Cristo en la Cruz, moderno.
En el Coro, un gran órgano Cavaille-Coll adquirido en 1.884, con mueble de Garamendi.
Y colgando de las paredes y de izquierda a derecha, dos cuadros y nueve lienzos.
Los dos cuadros, a la izquierda y a la derecha, entrando, son respectivamente: “La Coronación de la Virgen de Begoña el 8 de septiembre de 1.900”, lienzo al óleo de gran tamaño de José de Echenagusía, acabado en el año 1.902, y “La Bajada en procesión”, con ocasión del cólera morbo del año 1.855, lienzo al óleo de gran tamaño, de Ramón de Elorriaga, fechado en 1.860.
En el primero de los dos citados, se encuentran muchas personas, siendo curioso comentar que se trata de una verdadera colección de retratos de personajes religiosos, militares y civiles de la época, incluyéndose el propio pintor Echenagusía.
Los nueve lienzos al óleo son temas relacionados con la Sagrada Familia, desde la Natividad de María hasta la muerte de José. Son de escuela sevillana, copias de Murillo realizadas poco después de su muerte, dentro del siglo XVIII.
Todos estos cuadros y lienzos han sido objeto de un tratamiento de conservación y restauración en noviembre de 1.995, colocándolos en su actual ubicación.

EL AYUNTAMIENTO DE BILBAO DECIDE PEATONALIZAR LA TOTALIDAD DE LA CALLE LEDESMA

El Ayuntamiento de Bilbao ha optado finalmente por peatonalizar la calle Ledesma en su totalidad. A principios de 2006, la concejalía de Obras y Servicios, en colaboración con vecinos y comerciantes de uno de los ejes del Ensanche más utilizados por su céntrica ubicación y diversidad de actividades, puso sobre la mesa dos soluciones para frenar el paso de vehículos: cerrar al tráfico toda la vía pública, desde Buenos Aires a Astarloa; o la otra opción, dividirla en dos tramos al estar atravesada por la calle Mazarredo. De Buenos Aires a Mazarredo peatonal, y de aquí hasta la calle Astarloa se permitiría la circulación.
El Consejo de Distrito, atendiendo a la petición de «prácticamente todos los comerciantes y vecinos de la calle», según el departamento de Obras y Servicios, ha decidido llevar a cabo la peatonalización de toda la vía con un plan de trabajo dividido en dos fases.
La primera de ellas, ha dado comienzo hace dos semanas y afecta al tramo comprendido entre las calles Astarloa y Mazarredo. La obra, con un coste cercano a los 616.000 euros contempla la renovación integral de la red de saneamiento, así como del alumbrado, con «importantes mejoras» en el sistema de iluminación y la colocación de nuevos elementos de jardinería y mobiliario urbano.
Saneamiento y aguas
Los trabajos, según fuentes del Ayuntamiento, se llevarán a cabo también en dos fases. Una primera, que ya se está ejecutando y que se espera finalice el próximo mes de julio, que afecta al saneamiento y aguas. En una segunda, que dará comienzo en septiembre, se procederá al remate de las obras. La vía estará peatonalizada y en perfecto estado para su uso en noviembre.
Con este calendario, Obras y Servicios ha procurado asumir las reivindicaciones de los comerciantes que solicitaron la posibilidad de mantener la calle sin obras durante el verano «con el fin de respetar y no interferir en la época de rebajas». La segunda fase de la peatonalización comenzaría, según estas mismas fuentes, «inmediatamente después», de que concluyan los trabajos ya iniciados.

UNIVERSIDAD DE DEUSTO

PUENTE DE LA MERCED

BUSTO A PICHICHI EN SAN MAMES

BASILICA DE BEGOÑA (III)

El reloj carrillón de la Torre principal consta de 24 campanas (la mayor pesa una tonelada) que fueron construidas en Suiza. La antigüedad de este carrillón data de 1.922 y, en la actualidad, puede efectuar siete melodías.
Empezaría pronto una época de construcciones y reconstrucciones.
Podemos citar la Zamacolada en agosto de 1.804; la invasión napoleónica en 1.808, que duró hasta 1.813, y las guerras carlistas, la primera y la tercera, ya que la segunda afectó a zonas levantinas.
En 1.835, después de la Primera Carlistada, fue minada la Torre para evitar su uso bélico. Y en 1.836, las fuerzas de la Villa se encerraron en la iglesia, asediadas durante un mes por los carlistas. La soldadesca utilizaría todo cuanto había en ella, como material combustible. Se salvó la imagen de la Virgen, al haber sido bajada a la iglesia de Santiago. No volvería a ocupar su lugar hasta 1.841.
En 1.850 se construye una nueva Torre, que es parcialmente derribada por un rayo en 1.862. Con este motivo, se instala en 1.864 y en dicha Torre, el primer pararrayos de Bilbao.
En 1.874, es nuevamente destruida durante la Tercera Carlistada, y, de nuevo, se saca la imagen de la Virgen al Convento de Carmelitas de Larrea, en Amorebieta, volviendo a su lugar una vez acabada la guerra. En 1.876 se iniciaría su reconstrucción, que acabó en 1.881.
Pero no es hasta 1.900 cuando el Obispo autoriza el derribo de la Torre, después de la Coronación solemne de la imagen de la Virgen, y se remodela definitívamente, como la vemos más o menos en nuestros días, entre 1.902 y 1.907, obra del arquitecto José Mª Basterra.
En 1.908, Su Santidad el Papa Pío X eleva a esta Iglesia a la categoría de Basílica menor.
En 1.926, el Rey Alfonso XIII visitó esta Basílica de Begoña.

CON LAS OBRAS DEL CARMELO ME HAN ROBADO CINCO VECES

Ricardo tiene una tienda de informática desde hace 14 años en Santutxu. Se dedica a vender ordenadores, pero su mayor preocupación últimamente son los robos. «Desde que empezaron con las obras en El Carmelo, allá por 2006, me han robado cinco veces», la última de ellas el martes por la noche. El establecimiento está rodeado de vallas y oculto tras las persianas grandes lunas de cristal. «Es muy fácil de robar», asume. Ricardo cree que el «aislamiento» en que los trabajos de mejora dejan a su comercio y a otros, y los cortes de tráfico crean «zonas de impunidad para los ladrones», ya sea en Santutxu o en otros barrios como Rekalde.
Todos los asaltos, salvo uno, se han registrado por la noche y con el mismo método. Los delincuentes fuerzan la persiana y revientan los escaparates. Una vez dentro se llevan «lo que pillan: dinero, material...» La desesperación y la impotencia le llevaron a instalar en el exterior del local cámaras de videovigilancia. Gracias a este sistema, conoce la imagen de uno de los ladrones. «No se ve muy bien, pero es un tío grande que golpea con algo a la persiana». En ninguno de los casos ha habido detenciones. Ricardo presentó cuatro denuncias ante la Ertzaintza y una en la Policía Municipal de Bilbao. Sin embargo, «para el concejal de Seguridad Ciudadana sólo he sufrido un robo, porque sólo cuenta las denuncias de la Policía local».
En su opinión, tratar así las cifras de delincuencia en la ciudad entraña «cierta manipulación». «Deberían ser ellos quienes cruzaran los datos de la Fiscalía, ¿no?», mantiene en clara referencia a «los políticos». El martes por la noche se registró otro asalto en una tienda de caza y pesca de la calle Cocherito.
Ricardo asegura que este robo fue cometido por los mismos individuos que asaltaron su tienda de informática y salieron huyendo. «Sólo hay dos manzanas de una tienda a otra, pero la Policía tiene que bordear toda la obra porque los accesos están cerrados, y, claro, cuando llega ya se han ido».
Comparecencia de Maiz
El comerciante de Santutxu plantea alguna solución, como que la Policía patrulle la zona a pie, o que el Ayuntamiento exija que las obras dispongan de sistemas de seguridad, tal como se acordó en el último pleno municipal. «Protocolos de actuación ya hay, pero no se cumplen», protesta.
El concejal de Seguridad Ciudadana, Eduardo Maiz, compareció anoche ante el Consejo del Distrito 4 a petición del PP para ofrecer explicaciones a los comerciantes sobre la supuesta oleada de robos. Maiz aseguró que, pese a que los los robos en comercios han pasado de ocho en 2007 a 18 en lo que va de año, no representa un incremento significativo con respecto a años anteriores. La reunión, que vivió momentos de tensión por el malestar de los vecinos, duró cerca de una hora.
El edil presentó numerosos datos y afirmó que «no son alarmantes». Por su parte, los afectados reclamaron patrullas a pie de la Policía, y que en la próxima obra, que se iniciará en la calle Pernet en julio, una vez que termine la del Carmelo, la constructora contrate seguridad privada, para evitar más hurtos. Para el concejal del PP, Carlos García, la intervención del concejal «defraudó a los vecinos» porque «no ofreció soluciones».

PUENTE DE ISABEL II 1.870

LA SALVE

ASTE NAGUSIA 2.007 (QUEMA DE MARIJAIA)

BASILICA DE BEGOÑA (II)

Sobre este templo rural iba a construirse, a lo largo del siglo XVI, una iglesia de estilo gótico, con planos trazados por el arquitecto Sancho Martínez de Arego y como maestro cantero, encargado de la obra, Juan de Uriona. Como dato curioso, esta nueva iglesia iba a construirse gracias a las limosnas de los fieles. La imagen de la Virgen se trasladaría a esta iglesia, a su Altar Mayor, el 14 de diciembre de 1.603.
La reina de Castilla Doña Juana, XXV Señora de Vizcaya juntamente con su esposo Don Felipe el Hermoso, dio la Real Provisión, a mediados de 1.511, para la nueva construcción. Pero surgieron algunos problemas entre Begoña y Bilbao sobre el nombramiento del mayordomo que administrase las citadas limosnas, en gran parte, de los bilbaínos. Dos años más tarde la Villa logró una Nueva Provisión para que las obras continuasen.
Hubo más problemas y las obras se prolongaron a lo largo del siglo XVI. Primero la nave central, la nave lateral izquierda y la torre; en 1.599 la nave lateral derecha y una parte del Coro, hasta el Altar Mayor; en 1.604 se construyen tres capillas junto al crucero y en 1.621, Martín Ibáñez de Zalbidea cierra la capilla del Coro y termina la Sacristía.
Durante la construcción, el entonces Obispo de Calahorra, a cuyo obispado pertenecía Vizcaya, nombrado en 1.545, tratando de encontrar colaboradores en la tarea espiritual, pensó en la Compañía de Jesús y escribió, personalmente, a San Ignacio, ofreciéndole la Iglesia de Begoña a su Compañía. Esto permitió que, en 1.552, San Francisco de Borja visitara Bilbao. Finalmente el intento no salió adelante.
Se trata de un templo basilical de 3 naves, sin crucero, cubiertas con bóveda de crucería dentro del siglo XVII, sobre diez robustos pilares cilíndricos. Tiene también 3 accesos: el principal centrado a la nave mayor y los otros 2 son laterales. A lo largo del siglo que duraron las obras, varió algo el rumbo unitario del estilo gótico, ya que, a mediados del siglo XVI, la portada principal se formula como un magnífico arco de triunfo manierista, que recuerda mucho a las obras castellanas de Gil de Hontañón, que empezó la catedral de Salamanca. Lo demás guarda el estilo unitario gótico referido, aunque el Coro deja ver el talante clasicista de su tracista.

VEOLIA SE HACE CON LA GESTION DE BILBOBUS

Veolia ha resultado finalmente adjudicataria del servicio de Bilbobus. Tras varios meses de intensa pugna, la multinacional francesa ha logrado vencer en el concurso municipal a la vizcaína Transportes Colectivos SA, actual gestora de los autobuses urbanos de la villa. Veolia se hará cargo a partir del 1 de agosto y durante los próximos ocho años, prorrogables otros dos, de uno de los servicios más importantes del Ayuntamiento, junto con el de limpieza, presupuestado en 224 millones de euros.
El aspecto económico ha sido, en buena medida, el encargado de inclinar la balanza. Y es que, pese a que TCSA contaba con el mejor proyecto técnico, valorado con una nota de 39,6 puntos sobre cincuenta frente al los 37,9 obtenidos por Veolia, La compañía francesa puso sobre la mesa la oferta más barata de las cuatro presentadas a concurso. Las otras dos competidoras eran la catalana Sarbus y la UTE formada por Pesa, Gertek y CAF. Esta última no llegó a superar la criba técnica al no alcanzar ni siquiera la marca mínima de treinta puntos establecida por los técnicos municipales. Transportes Colectivos SA perderá de esta forma la gestión de Bilbobus -el Ayuntamiento le había prorrogado el contrato desde 1988-, pero mantendrá, como venía haciendo hasta ahora, el control de parte de las líneas de Bizkaibus.
Al contrario que en anteriores adjudicaciones, el Consistorio se decantó en esta ocasión por empezar el proceso de selección por la parte técnica, en lugar de la monetaria. Este primer apartado, sin embargo, no resultó demasiado revelador. Si bien TCSA obtuvo los mejores resultados, la diferencia entre ésta y la siguiente en la lista, Veolia, era muy escasa, por lo que los aspirantes se jugaron todas sus posibilidades en el aspecto económico. La propuesta de la multinacional francesa incluía un precio de 4,55 euros por kilómetro útil de servicio este año, frente a los 5,31 que formulaba TCSA. La diferencia, que asciende a 76 céntimos, es significativa. Pesa-Gertek-CAF planteaba un precio de 5,15 euros, mientras que Sarbus, la más cara, proponía 5,57.
Diferencias de precio
En cuanto al coste por hora útil, todas las compañías de transporte se situaban por encima de los cincuenta euros, a excepción de Veolia, que estableció su oferta en los 46. TCSA, su principal rival, superó esta marca en más de seis euros. Como contrapartida, Transportes Colectivos SA era la que ofrecía mayores inversiones en mejora del servicio, con alrededor de 7,9 millones de euros, frente a los 5,6 millones de Veolia. Sarbus quedaba más atrás, con una inversión de 3,67 millones y, a la cola, se situaba Pesa-Gertek-CAF, con 3,62 millones.
Este apartado engloba aspectos como el mantenimiento o la adecuación de las unidades a las nuevas necesidades. TCSA proponía, por ejemplo, la puesta en marcha de autobuses eléctricos para reducir la contaminación en las zonas más afectadas de la villa. El Ayuntamiento solicitó, asimismo, a las empresas una lista completa en la que cada participante señalara cuánto debería abonar el Consistorio por la adquisición de los diferentes tipos de coches o servicios, tales como los terminales de información en parada. Estos datos dependen en última instancia de los proveedores con los que trabaje cada empresa.
Cada compañía tuvo que fijar, asimismo, cuál sería el incremento que sufriría al año el coste del servicio. TCSA y Pesa-Gertek-CAF planteaban, en este sentido, sudbidas según el IPC, mientras que Veolia, al igual que la catalana Sarbus, supeditaban la subida en el caso de combustible al precio de cotización de mercado.
Avales para el futuro
El sistema de adjudicación de Bilbobus estableció por último un capítulo en el que se valoró de manera subjetiva las ofertas económicas. Entre los aspectos que se tuvieron en cuenta destacan, por ejemplo, si la oferta es rentable para la empresa titular de forma que, en un futuro, el Consistorio no se vea obligado a hacer frente a problemas de liquidez de una compañía. Pese a que fuentes empresariales señalaban la semana pasada que la propuesta de Veolia se situaba «por debajo del coste», la multinacional francesa ha acreditado su solvencia para afrontar la gestión de Bilbobus durante el periodo máximo establecido de diez años. No hay que olvidar que Veolia opera tanto en Europa como en América con servicios tan dispares como autobuses, trenes o transbordadores.

MUELLE DEL ARENAL 1.874

CONCIERO EN EL ARENAL

HOSPITAL DE ATXURI

BASILICA DE BEGOÑA (I)

La cita documental más antigua que se conserva de la República de Begoña, data de 1.162, en una donación hecha por el IV Señor de Vizcaya, Don Lope Díaz de Haro I. Era una Anteiglesia de la Merindad de Uribe y fue matriz de Bilbao, por haberse fundado éste sobre su primitiva jurisdicción.
Por otra parte, Don Diego López de Haro V, XII Señor de Vizcaya, en su Carta-Puebla de fecha 15 de junio de 1.300, menciona por dos veces al Monasterio de Santa María de Begoña.
Y para más detalle, en el inventario que, con fecha 13 de octubre de 1.503, se hizo ante el juez eclesiástico don Juan Carrillo, mandado por los Reyes Católicos, se dice que el templo entonces existente estaba rodeado por un pórtico cubierto de madera. Dos puertas daban acceso a su única nave embovedada y cubierta de madera, con una capilla de piedra cubierta también de madera y un coro de madera. En el Altar Mayor había un retablo en el que estaba la imagen de la Virgen con toda su historia. Nada más nos dice este inventario de 1.503 y hemos de lamentar la total pérdida de este retablo, cuyas tablas aún colgaban de los muros del templo mediado el siglo XVII.
Y en 1.643, el maestro Ugaz, entonces párroco de Begoña, hizo otro inventario y en él se menciona: “14 pinceles (con el significado figurado de obras pintadas) de la historia de la Virgen y un Ecce Homo y 4 evangelistas al óleo en pintura de Flandes”. Son del retablo viejo que se quitó del Altar Mayor. Y se ha podido demostrar que las tablas registradas por Ugaz pertenecieron al primer retablo, el mencionado en el inventario de 1.503. Era, por tanto, un retablo flamenco de gran valor.
Por lo que se deduce que Santa María de Begoña era, en un principio, un pequeño templo rural situado en la colina de Artagan.
También hay que hablar de la imagen de la Virgen. Se trata de una talla románico-gótica de los siglos XIII y XIV. Tiene una altura de 1,17 metros y es de madera policromada, sedente y con el Niño en su regazo. Ha sido restaurada en 1.990.

MAS DE 28.000 BILBAINOS PADECEN ALGUN TIPO DE PROBLEMA RELACIONADO CON EL OIDO

Un número importante de bilbaínos padece problema de audición. Los expertos estiman que 28.200 habitantes de la villa pueden presentar patologías distintas relacionadas con el oído. Una cifra que se incrementa hasta las 91.000 personas si los datos se hacen extensibles a todo el territorio vizcaíno. La Plaza Circular acoge hoy una campaña de sensibilización y prevención que, bajo el lema 'No te olvides de tus oídos', llega por cuarta vez a la capital vizcaína con el objetivo de poner de relieve la importancia de este órgano, dando a conocer su funcionamiento así como sus cuidados. La iniciativa, puesta en marcha por la empresa GAES, pretende, además, hacer especial hincapié en la problemática del ruido en el trabajo.
Tres especialistas en audiometrías atenderán gratuítamente a las personas que acudan entre las 9.30 y las 20.30 horas al autobús instalado en la céntrica plaza bilbaína. La prueba consiste en la realización de un test. Una vez conocido el resultado, los expertos, aconsejarán, si es necesario, la realización de estudios más exhaustivas. «Es curiosa la poca importancia que damos al oído. Cuidamos más la vista, con revisiones periódicas y un mayor seguimiento, a pesar de que consideramos al órgano auditivo como el segundo más importante», explican los promotores de la iniciativa.
A pesar de este 'aprecio', por el oído, los expertos alertan de esa escasa importancia que se le otorga, «y prueba de ello es que más de la mitad de la población nunca se ha sometido a una prueba auditiva», aseguran. «Nuestro objetivo es informar sobre la pérdida auditiva y sus posibles soluciones. España sufre un considerable retraso con respecto a países como Alemania, Francia, Italia, Bélgica o Suiza», explica Pere Sitjá, responsable de comunicación de GAES. De hecho, asegura, «sólo entre un 10 y un 15% de la población que presenta problemas de audición se ha puesto en manos de un especialista para buscar alguna solución».
La campaña, que con carácter itinerante recorre diferentes ciudades del Estado, incide este año, por otra parte, en la problemática del ruido en el trabajo. Según datos de la Agencia Europea de Seguridad y Salud en el Trabajo, cerca del 40% de los trabajadores está expuesto a sonidos molestos que aumentan de forma importante el riesgo de padecer problemas de audición, así como estrés, interferir en la concentración, insomnio o fatiga. Según la OMS, la pérdida de audición por el ruido es la enfermedad profesional irreversible más frecuente hoy en día.

PALOMAR DEL PASEO DEL ARENAL

PANORAMICA DE BEGOÑA

ASTE NAGUSIA

LA IGLESIA DE LOS SANTOS JUANES (y IV)

Capilla de la Dolorosa.
En el lado derecho del crucero. El retablo fue ejecutado por José de Egusquiza en 1695 y lo preside una imagen de la Virgen Dolorosa de hacia 1690, obra del levantino Raimundo Capuz. La acompaña, en el ático, un lienzo del Ecce Homo, pintado en 1694 por Martín Amigo siguiendo pautas de Van Dyck.
Capilla de San Juan Evangelista.
En el lado derecho del crucero. Su retablo, realizado hacia 1693 por Santiago de Castaños a la par que el retablo de la Capilla de la Virgen del Carmen, situada justo en frente, presenta lienzos de San Francisco de Asís, San Francisco de Paula y la Virgen de Begoña. La talla central de San Juan es una copia elaborada en el siglo XIX. Originalmente esta capilla estuvo consagrada a San Francisco Javier.
Capilla de San José.
En el tercer tramo de la nave de la Epístola. El retablo, coetáneo del de la capilla precedente, presenta una imagen moderna de San José con el Niño, que sustituyó a la desaparecida en las inundaciones de 1983. Los lienzos barrocos representan a San Juan Bermans, San Estanislao de Kostka -jóvenes santos jesuitas- y San Bruno.
Capilla del Sagrado Corazón de Jesús.
En el segundo tramo de la nave de la Epístola. El retablo, de singular traza con gran círculo radial central sin tallas de acompañamiento, data de 1740
Capilla de la Vera Cruz.
En el lado izquierdo del crucero. El retablo muestra una talla del Santo Cristo de la Villa, manierista de mediados del siglo XVI y obra probable del imaginero franco-flamenco Juan de Beaugrant, que perteneció a la Cofradía de la Vera Cruz y sustituyo al Santisimo Cristo del templo antiguo. Sobre él, un lienzo que representa a Santa María Magdalena penitente. La mazonería y la policromía son muy posteriores, de 1690.
En el costado izquierdo del presbiterio hay una pequeña Piedad del siglo XVIII, réplica de la existente en la parroquia de San Nicolás de Barii, y una Cruz de plata, metal blanco y esmaltes de estilo neorrenacentista salida de los Talleres Granda en 1940. Esta pieza de orfebrería incorpora un relicario de la Vera Cruz de factura anterior, de mediados del XIX. Sobre el paso a la Sacristía cuelga un lienzo de fines del XVI de la Visitación de la Virgen a Santa Isabel, procedente de aquella primitiva iglesia de los Santos Juanes ubicada en Ibeni.
Capilla de la Virgen del Carmen.
En el lado izquierdo del crucero. El retablo data de 1693 y es obra de Santiago de Castaños. Contiene la talla de la Virgen del Carmen y a los lados lienzos de San Joaquín y Santa Ana. En la parte superior, una estampa de la Virgen del Perpetuo Socorro. Originalmente esta capilla estuvo dedicada a San Ignacio.
Capilla de San Luis Gonzaga.
En el tercer tramo de la nave del Evangelio. Muy parecida a la anterior y a las que siguen, el retablo es obra de hacia 1700 presidida por la talla del santo titular atribuida a Luis Salvador Carmona. A sus lados y por encima, lienzos de Santa Lucía, Santa Águeda y San Francisco Javier recibiendo a los Mártires de Nagasaki sacrificados en 1597.
Capilla de San Rafael Arcángel.
En el segundo tramo de la nave del Evangelio. Es una obra de estilo rococó, de mediados del XVIII, donada por Antonio Mazarredo, destacado personaje de la sociedad bilbaína.
Retablo del Santo Cristo del Humilladero.
En el primer tramo de la nave de la Epístola, a la derecha de la entrada. Sobre mazonería moderna, de 1917, se sitúa una talla de Cristo de hacia 1500, de estilo hispano-flamenco, la más antigua del templo. Durante siglos esta imagen estuvo en el desaparecido Humilladero de Bilbao.
Capilla del Comulgatorio.
Posee un relieve ovalado de excepcional calidad dedicado a la Encarnación de Cristo y datado a mediados del XVIII.
A los pies del templo, en piso elevado, se dispone el coro que acoge el órgano, un instrumento de la casa alemana Walker fabricado en 1885.

PROTESTA PASADA POR AGUA

La plataforma vecinal que se opone a los rellenos del canal de Deusto celebró ayer una travesía a nado para pedir la paralización del proyecto. «Queremos que siga habiendo agua, pero si los planes de los señores Areso, Madrazo y Azkuna siguen adelante, su lugar lo ocuparán sótanos y garajes», denunciaron.

CHALET DE MANUEL ALLENDE (DESAPARECIDO)

CAMPO VOLANTIN 1.874

BOLUETA 1.930

LA IGLESIA DE LOS SANTOS JUANES (III)

El retablo mayor es típicamente barroco y está fechado entre 1.618 y 1.624. Tiene 3 cuerpos. En el bajo se halla el tabernáculo y a sus lados 2 grandes óleos representando a San Ignacio de Loyola y a San Francisco Javier. El cuerpo medio tiene en su centro una hornacina con una escultura de San Juan Bautista, de casi 2 metros de altura tallada en 1.780 y relacionada con el estilo del escultor cantabro Manuel de Acebo, y a sus lados 2 grandes lienzos al óleo, representando a San Pedro y a San Pablo, de la escuela de Ribera (1.591-1.652). El cuerpo alto tiene en su centro la imagen de San Francisco de Borja y, a sus lados, 2 óleos representando a San Agustín y a Santo Domingo de Guzmán, también de la escuela de Ribera.
El Sagrario es Neoclasico del Siglo XIX.
En el lado derecho del presbiterio esta el baptisterio, con una pila barroca de mármol negro de Mañaria con tapa acampanada y dorada (siglo XVIII) y en la pared un oleo del Bautismo de Jesus de la primera mitad del Siglo XVII

Además del retablo mayor, existen otros 8 retablos, 4 a cada lado. Los de la derecha (nombrados a partir del retablo mayor) hacen referencia a la Dolorosa, San Juan Evangelista, San José y Sagrado Corazón. Los de la izquierda (en el mismo orden) hacen referencia al Cristo de la Vera Cruz (conocido como el Cristo de la Villa), a la Virgen del Carmen, a San Luis Gonzaga y a San Rafael. La mayoría son del siglo XVII y los últimos de cada lado del siglo XVIII.

BATALLA NAVAL EN ELMUSEO MARITIMO DE BILBAO

'La hoja de ruta'. Así denominaban sus autores el listado de pautas de gestión que la Fundación del Museo Marítimo de Bilbao quería imponer al hasta entonces director, Patxi Garay, ante la falta de resultados de la entidad privada, que sobrevive gracias a los fondos públicos de la Diputación vizcaína, el Ayuntamiento de Bilbao, el Gobierno vasco, el Ministerio de Cultura, y el patrocinio de la Cámara de Comercio, el Puerto y Remolcadores Ibaizabal.
Una nota interna, fechada el pasado mes de abril y dirigida a Garay, a la que ha tenido acceso este periódico, imponía un control férreo sobre los gastos e ingresos del centro cultural, lo que, al parecer, molestó a Garay y precipitó su salida de la dirección del museo más joven de Bilbao, inaugurado en noviembre de 2003. Entre otras normas, le exigían un arqueo diario del dinero obtenido en la taquilla, la cafetería y la tienda, y su ingreso cada jornada en el banco, por nimia que fuera la cantidad. Según algunas fuentes, Garay se resistió a cumplir con este plan por lo que los miembros de la fundación estimaron que él mismo «se autoexcluía» del proyecto.
El director alegaba que 'La hoja de ruta' suponía dedicar a uno de los siete trabajadores que quedan en el museo -de los 36 iniciales- a tareas administrativas y «a hacer fotocopias». Los pagos a proveedores, algunos de los cuales se eliminaron, debían llevar tres firmas, lo mismo que los cheques y transferencias, lo que en opinión de Garay, complicaba y dilataba el trabajo.
Después de una primera llamada de atención por la indisciplina, la relación entre Garay y el órgano directivo se rompió de manera definitiva.
En declaraciones a este periódico, el presidente de la Asociación de Capitanes de la Marina Mercante atribuyó su marcha al «abandono» en el que, a su juicio, dejaban las instituciones a la sala de exposiciones. Pero la marejada venía de lejos. La aguas empezaron a picarse el pasado diciembre. La tormenta se desató cuando Garay reclamó a la Fundación personal de apoyo; quería una subdirección y un secretario para poder liberarse de trabajo y dedicar ese tiempo a buscar patrocinadores, según su propia versión. Además, proponía que las subvenciones institucionales tuvieran un presupuesto fijo anual.
Según ha podido saber este periódico, los otros hombres fuertes de la fundación, entre ellos Juan Manuel Ordorika, Patxi Garaygordobil (Remolcadores Ibaizabal) y José Ángel Corres (Autoridad Portuaria), defendían que, como entidad privada, el museo debería intentar autofinanciarse o al menos, tratar de reducir su dependencia de los patronos, que se hacen cargo del déficit. Estas dos «distintas maneras de entender el museo» llevaron a ambas partes a decidir «de mutuo acuerdo una rescisión del contrato de Garay».
En realidad, el director cesante no tenía contrato con el Museo Marítimo sino que se encontraba en comisión de servicios como funcionario del Ayuntamiento de Bilbao. Tras una consulta con el alcalde Iñaki Azkuna, el capitán ha vuelto al área de Seguridad Ciudadana, donde trabajará como asesor del director de la Policía Municipal, Manu Zarragoitia.
«Un museo temático como el Marítimo no podrá autofinanciarse nunca, para eso necesitaría 250.000 visitantes, y no llega ni a los 45.000 anuales», opina Garay. En el fondo de la polémica subyace el fracaso del Museo Marítimo, salvo en exposiciones temporales como el 'Titanic', que atrajo a 115.000 personas entre abril y septiembre de 2005. La falta de una atracción estelar y el elevado precio de las entradas (5 euros después de la rebaja) no animan al público.
El Patronato se reunirá a finales de junio con el objetivo compartido por todos de «que el museo siga en pie».

LAVANDERAS EN EL NERVION

CHALETS DE ALLENDE EN INDAUTXU

MUSEO GUGGENHEIM

LA IGLESIA DE LOS SANTOS JUANES (II)

LA NUEVA IGLESIA

En 1622 se iniciaron las obras de la iglesia, hoy existente, según planos elaborados por el jesuita Padre Ramírez y veinte años después se terminaba la parte zaguera, dividida en tres tramos, con exclusión del crucero. Tras una interrumpción de tres décadas, las obras se reanudaron en 1672 con el acometimiento del crucero y la cabecera por los canteros montañeses Manuel Ceballos y Mateo del Río. Tres años más tarde el albañil Francisco de Elorriaga empezó a trabajar en las cubiertas, bóvedas y cúpula.
La expulsión de los jesuitas en 1767 puso en manos del Ayuntamiento de Bilbao las instalaciones del Colegio de San Andrés, ubicado en el Portal de Zamudio. La residencia con su claustro se destinó a funciones asistenciales, y a la iglesia se trasladó en 1769, desde el barrio de Ibeni, la parroquia histórica de los Santos Juanes (San Juan Bautista y San Juan Evangelista), sede de la Cofradía de la Vera Cruz.

La fachada consta de un cuerpo bajo con 4 columnas dóricas que sostienen un frontón triangular adornado por 5 chapiteles, y un cuerpo alto, más estrecho, que remata con graciosas curvas adornadas con sendos chapiteles piramidales. La anchura del cuerpo bajo abarca la de las 3 naves interiores, mientras que la del cuerpo alto sólo abarca la de la nave central. En este cuerpo alto se halla la ventana del Coro, con el escudo de armas de Domingo de Gorgolla a su derecha (visto desde la calle) y el escudo de armas de su Majestad, a su izquierda.
El interior de la iglesia consta de una gran nave central y dos laterales, más bajas y estrechas. Una elegante cúpula sobre el Altar Mayor, sostenida por 4 pechinas que están adornadas de 4 óleos del siglo XVII, representando a los 4 primeros santos de la Compañía de Jesús: San Ignacio, San Francisco Javier, San Francisco de Borja y San Luis Gonzaga. La citada cúpula da anchura al crucero, iluminado en su parte derecha por una gran vidriera, en vivos colores, que representa al Sagrado Corazón. A sus lados, San Juan Bautista y San Juan Evangelista.

BILBAO BUSCA CERRAR CON DOBLE VIA SU NUDO TRANVIARIO

El Gobierno vasco y el Ayuntamiento están decididos a cerrar el anillo tranviario de Bilbao a través de las calles Autonomía y Hurtado de Amézaga, donde el nuevo tramo enlazaría con el que ya pasa junto a la estatua de Don Diego López de Haro en su camino hacia Atxuri. Este proyecto permitirá crear una línea circular con salida y llegada en Basurto, a la que habrá que sumar tres ramales: el que ya funciona hacia el Casco Viejo, el que se va a comenzar a construir para llevar el tren en superficie a Rekalde y el que se ha planteado como idea para acceder en el futuro a la remodelada isla de Zorrozaurre.
Pero, además, las instituciones apuestan porque este anillo tranviario que recorrerá el Ensanche cuente con una doble vía. «Esto nos permitiría mejorar el funcionamiento y hacer más flexible la red, al tiempo que se recortan los tiempos de espera de los usuarios», explicaron a EL CORREO fuentes del Departamento de Transportes del Gobierno vasco. El doble carril redundará, además, en una mayor seguridad, insisten desde el Ejecutivo autonómico.
En la actualidad, la red de tranvía de la capital vizcaína cuenta con una longitud de 4,8 kilómetros. Este recorrido serpentea entre calles y plazas desde Basurto hasta Atxuri. Algo más de 3 kilómetros discurren a través de una doble vía, mientras que el único tramo de plataforma única, que va desde Pío Baroja hasta la parada instalada en el Casco Viejo, tiene 1.700 metros. El nuevo segmento que se habilitará por Autonomía y Hurtado Amézaga no tendrá problemas para sumar otros 3,5 kilómetros de doble vía, dada la anchura de estas avenidas. Sin embargo, el gran obstáculo para completar el recorrido circular que ambicionan las instituciones se encuentra en la confluencia de las calles Buenos Aires y Acebal Idígoras, en la Plaza Venezuela.
Allí hay 400 metros en los que el tranvía lucha a diario por abrirse paso entre una marea de coches y peatones, por una calzada realmente estrecha. El Gobierno vasco ha encargado a un grupo de expertos de las empresas de ingeniería Leber e Idom que busquen la forma de sortear los obstáculos y poner el remate al trazado circular. Los trabajos están ya muy avanzados. «La entrega está prevista para después del verano», explicaron fuentes del Departamento de Transportes.
La calle Buenos Aires cuenta con una anchura aproximada de 12 metros. En la actualidad, en su calzada, conviven a duras penas dos carriles de circulación y uno que está reservado al tren en superficie. «El tranvía necesita 3 metros para cada una de sus plataformas», explica uno de los técnicos de Leber que trabaja en el informe de viabilidad. «Hemos estudiado varias alternativas y podemos decir que, técnicamente, la iniciativa es posible. Eso sí, nosotros presentaremos varias propuestas y serán las instituciones las que decidan qué es lo más conveniente, en función del tipo de ciudad que quieran construir», añadió el ingeniero.
Las diferentes ideas que se plantearán tomarán en consideración que el tranvía puede pasar por espacios reducidos, pero que lo tiene que hacer a velocidades muy reducidas. Otro factor importante es la conveniencia o no de que por las plataformas circulen también autobuses urbanos. Es algo que quedará en el tejado del Ayuntamiento y del Gobierno vasco. Por último, se debe tener en cuenta tanto el coste económico como la necesidad de sacrificar elementos propios de la circulación, como el cierre de carriles, cambios de sentido o la eliminación de aparcamientos.
«Nosotros colaboraremos con en el Ejecutivo autonómico en lo que podamos, porque nos parece muy importante tener una ciudad con un transporte público muy fuerte», explica Ibon Areso, concejal de Circulación y Transportes en el Consistorio bilbaíno. «Será difícil e igual tenemos que tomar alguna medida importante, como ya hicimos con la calle Navarra, pero creo que podemos sacar adelante esta idea de la doble vía», concluyó el concejal.

TREN A PORTUGALETE 1.888

GARGANTUA EN EL TEATRO ARRIAGA

GRAN VIA 1.913

LA IGLESIA DE LOS SANTOS JUANES (I)

Me gustaria, en primer lugar, dedicarme a la antigua iglesia.
Debido a una Bula del Papa Sixto IV (1.471-1.484), se construyó la iglesia antigua de los Santos Juanes en el arrabal de Ibeni (hoy Atxuri), en parte de lo que hoy se llama Plaza de los Santos Juanes.
Fue la tercera iglesia de la Villa, después de las de Santiago (la Catedral) y San Antón.
Sirvió, en un principio, como sepultura de los que morían en el Hospital anexo, fundado en el siglo XIV, fuera de las murallas de la Villa, en el que encontraban cobijo los peregrinos del Camino de Santiago por la costa.
Constaba de una sola nave con gruesos y sólidos muros. En su cabecera, el presbiterio, al que se accedía por diversas gradas. En él estaba el Altar Mayor de San Juan Bautista. A ambos lados, por lo menos desde 1.553, estaban el Santísimo Cristo de la Vera Cruz y Nuestra Señora de la Soledad. Diversas sepulturas se alineaban en los muros y bajo las losas de la nave central.
Este Cristo de la Vera Cruz, que la riada de 1.593 se lo llevó, era una escultura de Juan de Mesa (1.586-1.627), el mismo que hizo Jesús del Gran Poder, en Sevilla. Y este Cristo dio nombre a la famosa Cofradía de la Vera Cruz, cuya Hermandad se constituyó en 1.558, dando vida a las procesiones de la Semana Santa.
En los años 1.553, 1.593 y 1.606 sufrió inundaciones. Como consecuencia de todo ello fue arrastrando una situación delicada, hasta que en 1.749 se le declara en estado ruinoso y, posteriormente, en 1.768 se piensa en su traslado a la ubicación actual, en Portal de Zamudio, hasta entonces iglesia de San Andrés y templo de los jesuitas.
Finalmente fue demolida a principios del siglo XIX, construyéndose la Escuela de Maestría, que más tarde pasaría a ser el Instituto Politécnico de Formación Profesional de Bilbao.

MIRIBILLA REORDENA SU TRAFICO

La circulación del barrio bilbaíno de Miribilla se someterá en las próximas semanas a una profunda reordenación. El Ayuntamiento tiene previsto modificar el sentido del tráfico de varias calles y oxigenar algunas de las arterias con el objetivo de hacer la zona más amable y prevenir futuros problemas de congestión. El cambio más significativo se producirá en Jardines de Gernika, una de las principales zonas de paso.
Esta avenida cuenta en la actualidad con dos carriles de subida y otros tantos de bajada. El Consistorio tiene previsto dejar una única vía en cada sentido, lo que ayudará a rebajar el número de vehículos de tránsito y permitirá aumentar la zona destinada a bulevar. Gracias a la eliminación de ambos carriles, se aumentarán las aceras en el espacio que rodea el parque, hasta ahora de dimensiones reducidas, y se ganarán nuevas parcelas de aparcamiento en línea. El número de plazas podría llegar a la centena. Además, el área de Circulación y Transportes se ha comprometido a no instalar 'orejeras' fuera de los pasos de peatones, ya que reducen el espacio destinado a aparcamiento. Con este curioso nombre se conoce a los bloques de cemento que sobresalen de las aceras, por ejemplo, rodeando un árbol.
«Somos un núcleo de entrada a Bilbao y hay mucha gente que deja su coche aquí y va andando o en otro transporte al centro. Además, cuando se pongan en marcha servicios como el frontón, el polideportivo o la comisaría de Policía, Miribilla deberá hacer frente a una demanda mucho mayor», expresó el presidente de la asociación de vecinos del barrio, Carlos Gómez.
Alternativas
El cambio en Jardines de Gernika obligará a derivar el tráfico hacia otras calles. Los cambios que se llevarán a cabo afectarán, entro otras, a Xenpelar, que pasará de tener doble dirección a ser de circulación única entre Juan de Garay y Zabala. Todo lo contrario que en Doctor Espinosa Oribe, donde los vehículos podrán transitar en doble sentido desde Julián Zugazagoitia y Roberto David Zabalbide. Juan de Cortazar tendrá también doble dirección con entrada -ya no salida- a Julián Zugazagoitia, dirección Jardines de Gernika.
«Nosotros queremos buscar alternativas antes de que nos coja el tren. No queremos ser otro Sabino Arana ni otra avenida Zumalacárregui», apuntó Gómez. No hay que olvidar que Miribilla podría absorber, o al menos verse afectado, por el tráfico de Claudio Gallastegui, la A-8 y las futuras Supersur, Variante Este y el túnel procedente de la Avenida del Ferrocarril.