LOS CONDUCTORES NO PODRAN IR A MAS DE 40 KM/H EN EL CENTRO DE BILBAO

El Ayuntamiento de Bilbao reforzará su política de seguridad vial en las calles que registran mayor concentración de accidentes. El concejal adjunto de Circulación y Transportes, Asier Abaunza, el delegado de Obras y Servicios, José Luis Sabas, y el de Seguridad Ciudadana, Eduardo Maiz desarrollan un plan de movilidad segura que pretende reducir a la mitad el número de siniestros entre 2007 y 2013, con una inversión de casi tres millones de euros. La iniciativa centra especial atención al entorno de los centros escolares.

Muchas de estas actuaciones ya se han llevado a cabo, pero en 2009 habrá novedades. El ayuntamiento quiere garantizar que en todo el centro de la ciudad no se pueda circular a más de 40 km/h, el límite a partir del cual el riesgo de muerte en accidente de tráfico aumenta considerable. Para ello implantará un sistema denominado ‘onda verde’ que modifica el ciclo de los semáforos para evitar que los coches puedan superar esta velocidad. Se va a instalar en las calles Buenos Aires, Autonomía, Alameda Recalde y también en Lehendakari Agirre.

Análisis de la situación

El primer paso fue, según el delegado, la elaboración de un análisis de campo, que tomó como punto de partida los datos sobre accidentes (atropellos y colisiones) registrados por el Área de Seguridad Ciudadana entre los años 2003 y 2006, así como diversas informaciones aportadas por Euskotran y las quejas y sugerencias realizadas por la ciudadanía sobre esta cuestión. En materia de atropellos y colisiciones, el responsable de Seguridad Ciudadana ha indicado que los atropellos sin fallecimiento fueron 264 en 2005, 207 en 2006 y 186 en 2007, mientras que se prevé que en 2008 sean 168. Por su parte, los choques con heridos han pasado de 71 en 2005 a 43 en 2008, mientras que, por último, las colisiones con heridos fueron 467 en 2005 y se prevé que se reduzcan a 303 en 2008.

Tras analizar los datos de accidentes, el Plan realizó también un estudio "in situ" de los comportamientos de los conductores y peatones en distintos puntos de la Villa, para establecer los casos más habituales de indisciplina viaria y proponer las medidas correctoras oportunas. Una vez procesados y analizados todos los datos recabados, se han extraído unas conclusiones que indican que el mayor número de accidentes se produce en el centro de Bilbao por la gran afluencia de peatones y vehículos y que el viernes se registra el mayor número de atropellos y colisiones, prácticamente el 20 por ciento del total de toda la semana, aunque la cifra se reduce a la mitad el fin de semana.

Más de 40 actuaciones concretas

Tras el diagnóstico pormenorizado de la situación de siniestralidad existente en las calles de la Villa, el Ayuntamiento de Bilbao ha elaborado un plan compuesto por 41 actuaciones concretas en otros tantos puntos de la red viaria, que supone una inversión en marcha de 1.209.977 euros, cifra a la que hay que añadir una partida de 800.000 euros incluida en los Presupuestos del Ayuntamiento de Bilbao para el año 2009.

Para determinar el tipo de actuación más adecuado a cada una de las zonas se han tenido en cuenta factores como la tipología de los accidentes registrados y las actividades que se desarrollan en la zona, así como el flujo habitual de peatonales y otros aspectos que de una forma u otra puedan influir en la accidentalidad. En algunos casos, las medidas propuestas para garantizar una movilidad segura se limita al repintado y reasfaltado de la calle, aunque la mayoría de las veces se trata de obras de cierta envergadura que incluyen rebajes de acera, la creación de orejetas, isletas-refugio y pasos peatonales resaltados, así como la mejora de la señalización horizontal y vertical o la semaforización de pasos de peatones.

Las obras, recientemente concluidas, para la eliminación de un carril circulatorio y la creación de una isleta central en la calle María Díaz de Haro se inscriben dentro del paquete de medidas aprobadas por el Ayuntamiento de Bilbao, lo mismo que el ensanchamiento del carril bus de la calle Elcano y la implantación de líneas guía en la Plaza del Sagrado Corazón.

Otras medidas previstas son la reforma o ampliación de aceras y orejetas en Alameda Mazarredo, Sagrado Corazón, Iparragirre, nuevos pasos peatonales resaltados en Juan de La Cosa, Kalamua, Blas de Otero, Colón de Larreategi, nuevos pasos semaforizados en Hurtado Amezaga, Autonomía, Gran Vía, Iparragirre, descontadores de tiempo para peatones en Elcano, Autonomia, la implantación y repintado de pasos peatonales en Cortes, San Francisco, la reforma y repintado de estacionamiento en María Díaz de Haro, Blas de Otero y las nuevas isletas en Autonomía, Plaza Víctor Chávarri.

EDUCACION PROHIBE A UN INSTITUTO BILBAINO DAR GIMNASIA A PERSONAS AJENAS AL CENTRO

El Gobierno vasco ha tenido que mediar en un conflicto de intereses: de un gimnasio afectado por competencia desleal y de algunos vecinos de Zorroza que estaban «encantados» de recibir clases de artes marciales y gimnasia de mantenimiento «a mitad de precio» en el instituto de Zorroza. Finalmente, la Delegación Territorial de Vizcaya ha prohibido a un particular que imparta estos cursos a personas ajenas al centro, decisión que será, probablemente, recurrida por el afectado, según confirmó un portavoz de Educación del Gobierno vasco.

El conflicto viene de lejos. El profesional al que ahora se impide dar gimnasia en el centro de enseñanza secundaria fue socio del dueño del gimnasio situado a unos 200 metros de distancia al que arrebataba clientes. Este le denunció por competencia desleal: alegaba que mientras él tenía que pagar impuestos, el otro monitor podía rebajar de forma notable el precio de las clases porque el local público «lo pagamos todos». Los tribunales le dieron la razón. El Juzgado de Primera Instancia número 10 de Bilbao condenó en febrero de 2002 a la asociación de padres, que organizaba los cursos, le obligó a cesar de inmediato la actividad y a indemnizar con 6.000 euros al negocio perjudicado.

«Inequívoco fin social»

Las clases, a las que asistían alumnos, padres y vecinos de Zorroza, continuaron hasta este curso en que la Asociación de Madres y Padres (AMPA) dejó de avalar esta actividad extraescolar, y fue el profesor de artes marciales y gimnasia quien solicitó personalmente la autorización para seguir impartiendo clases en el instituto. Un decreto que entró en vigor el pasado mayo regula el uso de instalaciones públicas y excluye toda actividad no supeditada al funcionamiento ordinario del centro que no tenga un «inequívoco fin social», lo que deja fuera iniciativas «lucrativas», tanto de carácter «privado como familiar».

Además, a partir de ahora, el uso de estos locales deberá contar con la autorización no sólo del centro, sino del delegado territorial de Educación, que en este caso la ha denegado. «El instituto lo puede usar todo el barrio de Zorroza para hacer deporte, jugar al fútbol..., pero no para ganar dinero». Educación sabe que es un «tema delicado», porque la «gente estaba contentísima», pero entraba «en colisión con el derecho de otro gimnasio».

EL MUSEO DE BELLAS ARTES DE BILBAO EXPONE UNA TABLADEL SIGLO XV DE JUAN DE FLANDES

El Museo de Bellas Artes de Bilbao expone desde este mes y hasta el 11 de enero próximo la tabla central de un retablo pintado en el siglo XV por Juan de Flandes, uno de los grandes maestros de la escuela flamenca de la época, que lo pintó por encargo de los Reyes Católicos. La tabla, titulada 'Bautismo de Cristo' (1496-99), se exhibe dentro del programa denominado 'La obra invitada', por el cual el museo de Bilbao muestra piezas de especial relevancia procedentes de otros museos, instituciones o colecciones privadas, como es el caso de la hoy presentada a los medios, que pertenece al empresario español Juan Abelló.

El retablo del que forma parte esta obra está dedicado a San Juan Bautista, que era el patrón de los Reyes Católicos (Fernando de Aragón e Isabel de Castilla), y a los padres de los reyes, que también se llamaban Juan, según ha explicado hoy la pinacoteca bilbaína en un comunicado. La conservadora-jefa del museo, Carmen Sánchez-Lasa, ha resaltado que 'Bautismo de Cristo' es una pieza "bellísima" y una de las mejores obras de Juan de Flandes, que destaca por su gran tamaño, inusual en este tipo de piezas de arte religioso.

La tabla es la pieza central del retablo y, por tanto, según ha evidenciado Sánchez-Lasa, la más importante de la composición, y representa el bautismo de Cristo por San Juan Bautista, rodeados "de un paisaje bellísimo hecho con gran minuciosidad". La composición de la obra está impregnada de un fuerte simbolismo católico ya que incluye elementos que representan la Pasión y Resurrección de Cristo (un pequeño trozo de coral rojo) y el Paraíso que la humanidad podrá alcanzar gracias al sacrificio del hijo de Dios (simbolizado por unas piedras preciosas).

La conservadora-jefa de la pinacoteca de arte clásico y contemporáneo de Bilbao ha recordado que los pintores flamencos "eran unos maestros en la técnica del paisaje, que cobró gran fuerza e importancia gracias a los miembros de esta escuela". Sánchez-Lasa ha subrayado que la tabla fue robada por el general francés Armagnac, que se la llevó a Burdeos durante la invasión napoleónica de España, donde fue alterada respecto al original, tapando la figura desnuda de Cristo con un "paño de pudor" y modificando la posición de uno de sus brazos, para que adoptase una postura de oración. La restauración a que fue sometido el óleo en 1985 permitió descubrir estas alteraciones iconográficas, eliminarlas y recuperar el aspecto original, ha agregado la conservadora-jefa del Museo.

EL CEMENTERIO DE BILBAO CONCLUYE LA REFORMA PARA LOS ENTERRAMIENTOS POR EL RITO MUSULMAN

El Cementerio de Bilbao ha concluido las obras para habilitar la parcela en la que la Comunidad Islámica de Bilbao pueda enterrar a sus familiares según el rito musulmán. Éste es el primer cementerio de Euskadi que pone a disposición de esta comunidad espacio para este fin, con una superficie de 450 metros cuadrados. Esto ha sido posible gracias al acuerdo, de 75 años de duración, suscrito entre el concejal del Area de Salud y Consumo y presidente de Servicios Funerarios Bilbaínos, Sabin Anuzita, y el responsable de la Comunidad Islámica de Bilbao, Ahmed El Hanafy.

Esta parcela cuenta con una entrada independiente al resto de los terrenos del Cementerio de Bilbao, y uno de sus laterales está orientado a la Meca.

LA MITAD DE LOS INCENDIOS DE BILBAO SON CONSECUENCIA DE ACTOS VANDALICOS

El concejal delegado de Seguridad Ciudadana en Bilbao, Eduardo Maiz, ha afirmado hoy que el 50% de los incendios en Bilbao vienen provocados por "actos vandálicos contra contenedores de basura y cartón", aunque "descienden sinificativamente" los producidos en edificios, que han pasado de 370 en 2005 a "previsiblemente" 300 en 2008. Según ha dicho, en 2005 se produjeron en la ciudad 1.037 incencios, mientras que en 2007, la cifra descendió a 982. La cuarta parte de estos fuegos se declaró en las viviendas y las tres cuartas partes restantes en locales comerciales, hosteleros y garajes.

El director de Protección Civil, Andoni Oleagordia, se ha felicitado por el descenso en el número de incendios en edificios, pero ha dicho que no se "deben lanzar las campanas al vuelo", dado que el descenso "no marca todavía una tendencia y hay casi un incendio por día". Por ello, para luchar contra los fuegos, el Instituto de Prevención, Salud y Medio Ambiente de la Fundación Mapfre, la Asociación Profesional de Técnicos de Bomberos -APTB-, los Bomberos del Ayuntamiento de Bilbao y los Servicios de Bomberos doce ciudades del Estado se han unido para promover la III Semana de la Prevención de Incendios, que en Bilbao se llevará a cabo del 6 al 10 de octubre y se centrará en la autoprotección de los escolares.

De este modo, los días 9 y 10 de octubre se realizarán varias charlas divulgativas de prevención ante incendios para 500 niños de entre los 10 y 12 años. El objetivo de esta Semana de la Prevención de Incendios es trasladar a los escolares conocimientos de autoprotección, dándoles pautas para que aprendan a reconocer los riesgos de incendio que tienen en sus casas, en sus hogares, en los comercios y en los lugares de ocio que frecuentan. En este sentido, la razón de celebrar la Semana de la Prevención en el último trimestre del año viene encaminada a coincidir con el comienzo del curso escolar, y serán los escolares los que centren nuestra atención este año como uno de los grupos de población más vulnerables.

Seguridad y concienciación

Durante el pasado año y con el objetivo de contribuir a la mejora de las condiciones de su seguridad y concienciación, la Dirección de Protección Civil del Área de Seguridad del Ayuntamiento de Bilbao, propuso varias actividades, entre las que cabe destacar el simulacro de incendio efectuado en el Colegio Público de Basurto, en el que participaron un total de 554 personas. Por este motivo, esta tercera edición de la Semana de la Prevención recalará de nuevo en los escolares. Los organizadores han indicado que el mejor público al que se pueden dirigir es el infantil, porque los menores son, junto con los ancianos, los más vulnerables a los incendios.

Según han dicho, además, los conocimientos que los niños adquieren en materia de prevención son "muy rentables", ya que además de incorporarlos en sus hábitos de comportamiento para el futuro, se convierten "en educadores y a su vez en censores de las actitudes de sus progenitores y demás familiares, consiguiendo un efecto multiplicador en la prevención de incendios".

Los actos de esta semana

En el programa de actos destaca el martes una jornada de seguridad en Centros Educativos, que se desarrollará de diez de la mañana a una de la tarde, centrado en "la importancia de las medidas de protección contra incendios en centros escolares".

Esta jornada, que tendrá lugar en las Aulas de la Escuela de Protección Civil y Bomberos, está dirigida a personal técnico de seguridad, profesores, directores de los centros escolares y tendrá como ponentes a representantes de la Dirección de Protección Civil del Ayuntamiento de Bilbao, de Osalan y del Servicio de Prevención de Riesgos Laborales del Departamento de Educación del Gobierno vasco. El miércoles tendrá lugar en Bilborock a las once de la mañana una sesión de teatro infantil con la obra "Dos pillos y un bombero", de la compañía de Teatro Sin Fin.

Por último, jueves y viernes se desarrollarán en dos colegios de General Concha y Zorroza, sendas charlas divulgativas de prevención ante incendios para escolares con edades comprendidas entre los 10 y 12 años, con proyección de videos y coloquio. Los materiales para estas jornadas, que se harán llegar a todos los colegios, incluyen dos cuadernos sobre "prevención de incendios u otros riesgos, un CD interactivo y un tríptico para que los niños conozcan las pautas de evacuación en caso de incendio.

VISTA ALEGRE AGOTA EL TENDIDO DE SOMBRA

Estar a la sombra en las corridas de toros de la Semana Grande en Vista Alegre se ha convertido casi en una misión imposible. Hoy, el segundo día de venta de entradas fuera de los abonos, sólo quedan unas 11.000 localidades libres para los que quieran disfrutar lejos del sol de alguna de las nueve jornadas de los festejos taurinos más importantes de la villa. Unos asientos que, además, se encuentran únicamente en la zona de galerías, la más alta de la plaza y también la más barata.

«A estas alturas ya no suelen quedar entradas buenas para sombra», se lamentaba Nicolás Pérez a mediodía de ayer. Este hombre trabaja en el servicio de aparcamiento de la plaza bilbaína y conoce de primera mano las filas que se suelen formar para hacerse con una de estas localidades: «Hasta con hamacas les he visto esperar». Una imagen que este año se repitió antes de que abrieran las taquillas -a las ocho y media de la mañana- y que dio paso a una jornada bastante tranquila. «La compra por Internet y mediante reserva telefónica ha hecho que durante el día venga menos gente a hacer cola, pero las ventas están siendo ligeramente superiores a las del año pasado», explicaba el personal de Vista Alegre.

Carlos Díez aseguraba también que la espera había sido menos larga que otros años. «Parece que esto va decayendo y, encima, los mejores sitios están cogidos de antemano por los abonos», se quejaba mientras guardaba una pequeña cola para conseguir un asiento de sombra. Este seguidor de Enrique Ponce se tomaba con filosofía tener que seguir la faena de su torero favorito al sol: «El tiempo nos suele respetar, aunque a mí me he tocado estar en la plaza hasta con lluvia». Las corridas del matador valenciano -el martes 19, junto a 'El Juli' y José María Manzanares, y el jueves 21, con 'Morante de la Puebla' y Sebastián Castella- han levantado gran expectación entre los aficionados. «Son para las que menos entradas quedan», constataban desde las taquillas de la plaza bilbaína.

«De las mejores»

También están los que no pueden renunciar a ningún día de la fiesta taurina. «Voy a venir a siete corridas» de las ocho que hay en cartel, anunciaba el extremeño Antonio Hernández, un jubilado que ha llegado a tomar un avión a Barcelona para ver la reaparición de José Tomás. Después de haber recorrido las ferias más prestigiosas del país, está en condiciones de asegurar que la de «Bilbao es una de las mejores». Más mirada es Conchi García, aficionada donde las haya, pero que no está dispuesta a tirar la casa por la ventana. «Las entradas son un poco caras porque con todo lo que se paga a los toreros...», advertía mientras esperaba para hacerse con dos localidades de sol y sombra para el jueves 21.

EL METRO TERMINA LAS OBRAS DEL 5º VAGON UN DIA ANTES Y PIDE PERDON A LOS USUARIOS

El metro recuperará hoy la normalidad después de que los viajeros hayan soportado cuatro jornadas de trasbordos por las «complejísimas» obras que se han ejecutado en la red para dar cabida al quinto vagón, que obligaron a suspender la circulación en los tramos Astrabudua-San Ignacio y Abando-Etxebarri. Por primera vez desde que en la noche del pasado miércoles comenzaran los trabajos, los responsables del suburbano comparecieron ayer en público con el propósito de trasladar a los usuarios un doble mensaje. Primero, anunciaron que «el éxito» del operativo permitirá adelantar 24 horas la reanudación del servicio. En segundo lugar, atribuyeron a «un error de comunicación» el hecho de que, durante casi dos días, los pasajeros con destino a Santutxu, Basarrate y Bolueta, para los que no habilitaron autobuses lanzadera gratuitos, tuvieran un sobrecoste en billetes de Bilbobus a causa de esos trabajos. «Pedimos disculpas por ello y devolveremos el dinero a los afectados», declaró el director gerente del Consorcio de Transportes de Vizcaya, Juan Cruz Nieves, entonando el 'mea culpa'.

El ex diputado foral de Urbanismo y el director gerente de Metro Bilbao, Rafael Sarria, explicaron que las labores para sustituir los breteles o tramos de cruce para el cambio de vía de los trenes en la estación del Casco Viejo son «muy delicados», ya que hubo que picar 40 metros de vía embebida en hormigón e introducir después por Bolueta 100 metros cúbicos de cemento armado. Esta tarea fue encomendada a un grupo de entre 80 y 90 «grandes profesionales» y la dirección del suburbano -subrayaron- estuvo siempre «a pie de obra», en un operativo que se ha desarrollado «por primera vez» en España y en un tiempo récord. «Nuestro agradecimiento a ese gran equipo que nos ha permitido acabar un día antes de lo previsto», elogiaron.

«El momento idóneo»

A continuación, justificaron la elección del puente de San Ignacio como el momento «más idóneo» para materializar un proyecto que permitirá introducir a finales de 2009 el quinto vagón, con el que «se aumentará la capacidad un 25% y todos iremos más cómodos». «Anotamos esta fecha en el calendario porque es el segundo momento del año -después de Semana Santa- en el que menos gente viaja. Tenemos hasta un 55% menos de usuarios», explicó Sarria. «No hay nada casual ni imprevisto. Todo se ha hecho siguiendo un riguroso plan diseñado en los últimos seis meses», añadió Nieves.

Ambos responsables admitieron el «error» que supuso no fletar lanzaderas gratis a Santutxu, como sí se hizo a Etxebarri y a Astrabudua. Miles de usuarios se declararon «indignados» hasta que el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, decidió reforzar el servicio de Bilbobus y dejar de cobrar el billete en las líneas que enlazan Abando con el barrio más populoso de la villa.

«Fue un fallo en el gabinete de comunicación del Consorcio de Transportes», acabaron reconociendo. «No se informó a los usuarios de que los autobuses gestionados por el Ayuntamiento serían gratuitos, cuando estaba decidido que fuera así», se excusaron; una gratuidad que hoy, con el restablecimiento del servicio de metro, queda suspendida. Tanto Nieves como Sarria instaron a los afectados a «presentar reclamaciones porque vamos a devolver el dinero, ya que es obvio que no se les ha prestado el servicio debido».

Al ser preguntados por qué no se puso en marcha un dispositivo de lanzadera a Santutxu, aseguraron que «técnicamente no era posible; hubiéramos colapsado el tráfico». Además, advirtieron de que en otras ciudades, como Londres, «nadie recurre a este sistema de transporte» y deja al resto de medios que absorban la demanda.

VEOLIA SE PONE AL VOLANTE DE BILBOBUS TRAS APURAR LOS ULTIMOS PREPARATIVOS

Bilbobus inicia hoy un nuevo capítulo en la historia del servicio. Después de 20 años en manos de Transportes Colectivos SA, los autobuses públicos de la villa cambian de gestores. La multinacional francesa Veolia se pone hoy al volante de la flota roja después de varios meses convulsos marcados por las críticas de la empresa saliente y un conflicto laboral por la negociación del convenio que no ha podido evitar recibir en herencia.

A las 4.35 de la madrugada saldrán las primeras unidades de cocheras con vocación de que ningún usuario se percate de que algo ha cambiando en Bilbobus, salvo el hecho de que el conductor le recibirá con camisa blanca en lugar de la azul tradicional. Las últimas horas han sido frenéticas para que así sea. Para Veolia y su nueva plantilla bilbaína, ayer no fue festivo. Apuraron el último día de preparativos para informar a los conductores de cuál será hoy su turno, su línea, explicarles dónde dejar los autobuses y repartirles el vestuario provisional, que llevarán hasta que el Ayuntamiento apruebe un nuevo uniforme para ellos.

Elorrieta y Botica Vieja

El presidente en funciones del comité de empresa, Juan Antonio Fernández, apuntó que «no habrá ningún problema en el servicio. Ha quedado todo claro». Ayer supieron, por fin, sus turnos en las oficinas de la empresa e informaron telefónicamente al resto de empleados. También les despejaron otra duda que había planeado durante toda la semana: dónde dormirán los 155 'bilbobuses'. «En Elorrieta; y el resto, en Botica Vieja», confirmó el presidente del comité. «Estarán apretados, pero caben», apostilló.

Sobre la adjudicación del servicio a Veolia pesa el recurso interpuesto el miércoles por TCSA, acompañado de una petición al juez para que suspenda cautelarmente la concesión. Pese a ello, Veolia inicia hoy su labor en Bilbao y atiende al usuario en el número 6 de Licenciado Poza.

LA FALTA DE ALTERNATIVA AL METRO DURANTE LAS OBRAS INDIGNA A LOS USUARIOS DE SANTUCHU

Durante los próximos cinco días, dos tramos de máxima afluencia de pasajeros de la red de metro -de Astrabudua a San Ignacio y de Etxebarri a Abando- estarán cerrados por las obras de adaptación del suburbano al quinto vagón. El Consorcio de Transportes, responsable de los trabajos, ha diseñado un servicio alternativo de autobuses que atiende todas las estaciones del tramo Astrabudua-San Ignacio y que enlaza Basauri, Etxebarri y el centro de Bilbao, mediante una lanzadera semi-express. Estos servicios pretenden suplir al suburbano sin apenas perjuicios, ya que mantendrán las frecuencias habituales y su recorrido líneal permitirá que el servicio no se ralentice. Sin embargo, este diseño no tiene en cuenta a los barrios de Bolueta y Santutxu, la zona más populosa de la villa.

En los últimos días, el malestar entre los usuarios de las estaciones de Bolueta, Basarrate y Santutxu se ha disparado ante el panorama de cinco días sin metro y sin más alternativa que acudir a las paradas de Bilbobus del barrio. El primer perjuicio que observan es el económico, ya que el billete del metro no servirá para tomar el autobús. Deberán abonar el billete, es decir, pagar por duplicado por realizar el mismo trayecto de siempre. El segundo perjuicio es la reducción de servicios y frecuencias. Y es que Bilbobus mantendrá sus horarios habituales en festivos y vísperas de festivo, y el trayecto entre Santutxu y Abando por carretera es significativamente más lento de lo que tarda el suburbano en realizar dos paradas.

La primera reacción de los usuarios fue dirigirse al teléfono de atención al usuario del Consorcio de Transportes y de Metro Bilbao, que ayer recibió una cascada de consultas, y posteriormente de quejas, al constatar que no tendrán lanzadera gratuita y que el metro no les abonará el billete de Bilbobus. «Nos dicen que paguemos el ticket y que, si queremos, los reclamemos después. Pero nos advierten de antemano que será muy difícil que consigamos que nos lo paguen», censuró Marta González, una vecina de Barakaldo que, pese al puente, debe llegar puntual estos días a su puesto de trabajo en Bolueta.

«Cuál es la justificación»

Otra usuaria, Amaia Martínez, se pregunta: «¿Cuál es la justificación por la cual durante las obras del metro el populoso barrio de Santutxu no va a disponer de servicio de autobuses alternativos?». Recuerda que, «debido a la entrada del metro, el servicio de autobuses urbanos se redujo considerablemente». «Si a eso añadimos que estamos en pleno período vacacional y que se trata de un puente, para los 'privilegiados' que tenemos que trabajar, coger un autobús en Santutxu va a ser una auténtica odisea».

Gorka Irastorza es un afectado más y, como tantos otros, se siente discriminado. Vive en Santutxu y, por tanto, no tendrá servicio de metro hasta el martes, «pero, para más 'inri', a diferencia del servicio semi-express gratuito que van a tener en Etxebarri, nosotros tenemos que utilizar el servicio público, precario en agosto, y pagar por él». También lanza una pregunta: «¿Cuánto se van a embolsar? Los que disponemos de pases anuales o mensuales nos vamos a ver obligados a volver a pagar y a recibir un servicio mucho más lento y nada puntual».

Sin servicio nocturno

Este usuario va más allá porque Santutxu no tiene servicio de Gautxori los fines de semana al disponer de paradas de metro. «¿Qué vamos a hacer los que salimos de fiesta? ¿Coger el coche, ir andando a altas horas de la madrugada o pagar nueve euros por coger un taxi de Abando a Bolueta?». El Consorcio de Transportes argumentó ayer por qué ha diseñado de este modo el dispositivo alternativo de autobuses. «Era la mejor forma de mantener las frecuencias», explicó un portavoz.

Cuando esta institución y los responsables de Metro Bilbao organizaron el trazado de lanzaderas observaron que «las características del barrio de Santutxu hacían imposible que un autobús se acercara a las estaciones de metro manteniendo las frecuencias, como ocurre en las demás zonas». Consideraron más práctico, recurrir al servicio habitual de Bilbobus. Claro que, «no se ha llegado a ningún acuerdo con la compañía para que el billete del metro sea valido en los autobuses».

Sí acordaron «que si el servicio se satura de usuarios, refuercen las líneas con más unidades». De todos modos, defienden que «la afección es muy puntual y al coincidir en puente, no perjudicará al cliente habitual». Para la Federación de Consumidores no son argumentos suficientes. «No es de recibo que, ante una obra prevista desde hace tiempo, el usuario deba pagar un sobreprecio. Además, es un agravio comparativo con los demás afectados por las obras», critica Jon Ariño. Recomienda que «guarden los billetes y reclamen al metro su importe». «De momento, hemos recibido quejas puntuales, pero si hubiera un número suficiente, emprenderíamos una acción común», avanzó.

IBARREKOLANDA ESTRENA SU PLAZA EL 14 DE AGOSTO

Ibarrekolanda ya acaricia su plaza. Al salir de la estación de metro de Sarriko se pueden ver las zonas de estancia, los árboles, los juegos infantiles, el jardín de hierbas aromáticas, el pequeño escenario y hasta los bancos, que se instalaron hace unos días. Los detalles se aprecian todavía a través de las vallas que rodean el recinto, que se inaugurará el 14 de agosto, en puertas de la Aste Nagusia.

El barrio gana así una zona de recreo de 10.000 metros cuadrados que, por su proximidad al Conservatorio y a la boca de metro, tiene vocación de ciudad. Su diseño resultó controvertido porque el Ayuntamiento desechó el proyecto inicial -obra de los arquitectos Roberto Ercilla y Miguel Ángel Campo, autores del centro musical- que tenía como principal seña de identidad una plataforma de madera. Los responsables municipales, temerosos de los problemas de mantenimiento y los resbalones en el solar, con una pendiente del 6%, indemnizaron a los profesionales y optaron por una alternativa que consideran más funcional.

La plaza tendrá varios espacios diferenciados. Cinco plataformas horizontales dispuestas en cascada configuran las zonas de estancia, que aprovechan la franja donde se puede plantar arbolado -entre la estación de metro y el parking- para buscar la sombra de los olmos del Cáucaso. La zona de juegos infantiles incluirá atracciones dedicadas a experimentar con los sonidos, en un guiño al Conservatorio.

Al pasear por la plaza, muchos ciudadanos se fijarán en el solar vacío que hay al otro lado de la calle, en la esquina de Lehendakari Aguirre y Benidorm. La construcción de los 133 pisos, 53 de protección oficial, empezará a finales de año o principios de 2009, según las previsiones de la promotora. A la espera de que finalice la tramitación urbanística en el Ayuntamiento, los arquitectos Eduardo Aurtenechea y Cristina Pérez Iriondo han diseñado un edificio moderno, «muy acristalado y con terrazas longitudinales», de cinco alturas y con una torre como elemento singular. Aunque hay personas apuntadas en una lista de espera, la venta de los pisos no empezará hasta el próximo año.

UNA FUNDACION INTERNACIONAL SITUA BILBAO COMO EL AYUNTAMIENTO MAS TRANSPARENTE DE ESPAÑA

Bilbao es el ayuntamiento más transparente de España. Al menos, esta es la conclusión a la que ha llegado la fundación Transparencia Internacional (TI) tras analizar el grado de información que ofrecen a sus ciudadanos los cien consistorios más importantes del país. La capital vizcaína ha cosechado el primer puesto en este singular ranking, seguida de cerca por Gijón y Cartagena. En el extremo contrario se sitúan los municipios alicantinos de Orihuela y Torrevieja, que, según la asociación, han destacado por la opacidad de su función pública.

TI es una importante organización mundial sin ánimo de lucro que lucha contra la corrupción y que, cada año, publica un informe sobre el estado de esta lacra en los diferentes países del planeta. Sus responsables en España decidieron hace unos meses analizar el grado de acceso a la información que tienen los vecinos de los cien municipios más poblados del país. Bilbao ha obtenido las mejores notas de este particular examen. En concreto, la villa ha cosechado una puntuación global de 90,6 sobre cien en las cinco áreas que se han tenido en cuenta.

Por ejemplo, la capital vizcaína ha liderado en solitario la transparencia económico-financiera, con 85 puntos. En este campo, TI ha destacado el hecho de que el Consistorio facilite a los bilbaínos datos precisos sobre los presupuestos locales, la deuda que atesora la institución o el estado de las cuentas de los organismos autónomos municipales.

En el ámbito de la contratación de servicios, el Consistorio gobernado por Iñaki Azkuna también ha obtenido la máxima calificación, junto con Lugo (100 puntos). En este aspecto se ha tenido en cuenta la transparencia a la hora de convocar concursos públicos y ofertas públicas de empleo. TI ha comprobado que se ha dado publicidad a todas las licitaciones y que se han dado a conocer las bases para ocupar cualquier puesto municipal.

«Contra la corrupción»

La Administración local bilbaína también ha cosechado un destacado segundo puesto en lo que a información de la Corporación se refiere. Los autores del informe se han fijado en la publicidad que se da de las actas de los plenos y de las juntas de gobierno, por ejemplo. Bilbao ha obtenido su peor puntuación en el ámbito del Urbanismo y Obras Públicas, con una séptima posición (77 puntos).

TI elaboró el ranking después de plantear a los cien ayuntamientos más poblados un formulario con ochenta indicadores. Ayer, en la presentación de la iniciativa, Antonio Garrigues, patrono vitalicio de la Fundación Ortega y Gasset, afirmó que el estudio tiene como objetivo «propiciar la transparencia». En esa misma línea, Jesús Sánchez Lambas, secretario general de la fundación, cree que «la transparencia es el mejor antídoto contra la corrupción», mientras que Manuel Villoria, catedrático de la Universidad Rey Juan Carlos, considera que esta permite «un voto más informado».

LA ALHONDIGA EMPIEZA A CUBRIRSE CON EL CARAVISTA DE STARCK

El interior de La Alhóndiga será uno de los aspectos más espectaculares del futuro centro de ocio. Tanto, que el diseñador francés Philippe Starck está pendiente de hasta el más mínimo detalle. El último quebradero de cabeza ha sido el recubrimiento caravista de la parte interior. Al francés no le terminaba de encajar en el proyecto, por eso finalmente ha decidido cambiarlo por lo que ya han comenzado a llegar a Bilbao.
Falta ya poco más de un año para ver la espectacular transformación del viejo almacén de vino diseñado por Ricardo Bastida en 1909 en un innovador centro cultural y de ocio. Piscinas, libros, un gimnasio, un auditorio y hasta un balneario tendrán cabida en el interior vanguardista diseñado por el arquitecto francés para La Alhóndiga. En total, más de 40.000 metros cuadrados en pleno corazón bilbaíno para el disfrute de grandes, pequeños, estudiantes, deportistas, amantes de la lectura o para los que busquen la relajación en las aguas de un spá.

Un gran atrio central dará la bienvenida a los usuarios de Alhóndiga Bilbao, nombre con el que se ha bautizado el proyecto. En este patio las columnas serán las protagonistas; y es que 43 pilares serán los encargados de sustentar los tres edificios ideados por Starck. Del techo colgará una gran pantalla para la emisión de todo tipo de proyecciones. Aunque el diseñador francés ya ha dicho que espera que la imagen más proyectada sea la de un gran sol que “distribuya su calor entre los usuarios”. Otra curiosidad del futuro de La Alhóndiga son las piscinas. El suelo será transparente y los visitantes que pasen por el atrio podrán ver a la gente bañándose en el techo.La Alhóndiga ha protagonizado buena parte del discurso municipal de los últimos 20 años. Diferentes alcaldes -como Pilar Careaga, José María Gorordo, Josu Ortuondo e Iñaki Azkuna- han señalado al viejo depósito neoclásico como el proyecto estrella para el ensanche bilbaíno, de forma que el futuro del edificio ha variado con los años y las diferentes visiones de los gestores de la urbe. Pudo transformarse en un bloque de viviendas, en un ambicioso cubo de cristal que acogería al arte y la cultura, en un polideportivo, en un museo de arte contemporáneo e incluso en el futuro Palacio de Deportes.
Finalmente, el inmueble, declarado de interés cultural, se convertirá en un moderno centro cultural y de ocio con bibliotecas, salas de exposiciones, cines, gimnasios, piscinas, restaurantes, solarium, etc... Las obras, gestionadas por la sociedad Bilbao Ría 2000, dividirán La Alhóndiga en tres edificios, uno para cada uso: cultural, ocio y deportivo. Entre los tres sumarán 40.000 metros cuadrados, casi el doble de la superficie ocupada por el Museo Guggenheim. La regeneración de La Alhóndiga se ha producido en cuatro fases. Los primeros equipamientos -la sala de exposiciones, el cine, el gimnasio, la piscina o el solarium, entre ellos- abrirán sus puertas al público en junio de 2008 y un año más tarde las autoridades inaugurarán el complejo de forma oficial. Hasta entonces, los curiosos pueden asomarse por la zona de visionado habilitada en la fachada que mira hacia la calle Iparraguirre. Más allá de las impresionantes cifras que baraja el proyecto, la expectación del mismo reside en gran medida en la capacidad de fascinación de Starck, un diseñador acorde a la prestigiosa lista de arquitectos y urbanistas que desde hace años dibujan el presente y el futuro de Bilbao. "Quiero hacer algo formidable, lleno de energía, de entusiasmo. En definitiva, un edificio con la elegancia de la inteligencia y la belleza de la felicidad", resumió el francés en una de sus visitas a Bilbao.

EL TUNEL QUE UNIRA AMEZOLA CON MIRIBILLA SE ABRIRA AL TRAFICO DENTRO DE 3 AÑOS

Los barrios más jóvenes de Bilbao necesitan abrir nuevos caminos. Amezola y Miribilla ya cuentan con un proyecto definido para acortar distancias mediante una nueva conexión viaria, un túnel de 694 metros que se excavará bajo la colina de Irala y dará continuidad a la avenida del Ferrocarril. El consejo de Bilbao Ría 2000 dio vía libre ayer de forma oficial a esta infraestructura, que espera que sea una realidad en el plazo de tres años: uno para completar los trámites administrativos y dos de obras.

La unión de Amezola y Miribilla es una vieja aspiración que empieza a abrirse camino. «Llevamos tiempo esperando», afirmó el alcalde, que presentó los acuerdos aprobados por unanimidad en el consejo junto al director general de la sociedad, Ángel Nieva, y el delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces. La apuesta por el túnel supone «traspasar una colina que divide la ciudad», una de esas barreras que el desarrollo urbanístico de Bilbao se empeña en salvar.

El túnel pretende descongestionar el tráfico de Amezola y Miribilla. Aunque se acerca a la salida de la ciudad, no está pensado como un nuevo acceso sino como una vía urbana, con un solo carril por sentido, que evitará a los coches el callejeo. También tiene una función estratégica. Garantizará a la Policía Municipal y los Bomberos, que se van a trasladar a Miribilla, un enlace rápido y directo con Amezola y, a través de la avenida del Ferrocarril, con Basurto.

El camino para alcanzar esa meta es corto, pero complicado. Prueba de ello es que en 694 metros de trazado se utilizarán diferentes métodos constructivos: un falso túnel en la zona de Amezola y a la altura de la calle Xenpelar, un túnel de mina excavado en la colina y otro en trinchera en la zona final de Miribilla. La excavación se llevará a cabo mediante rozadora y no será necesario hacer voladuras.

El proyecto ya se ha presentado a las asociaciones de vecinos de Irala, Zabala y Miribilla. Las obras de la galería costarán 16 millones de euros sin contar las actuaciones en la ladera próxima a Amezola, pendiente de urbanizar. Ría 2000 espera invertir otros cuatro o cinco millones en esta zona, que quedará rodeada de arbolado y áreas verdes como remate a uno de los flamantes barrios de Bilbao. El túnel pasará junto al ascensor acristalado que desde febrero une Amezola e Irala.

NO LES MOVERAN

Familiares, amistades, empleados y, sobre todo, usuarios de la residencia Reina de la Paz han ocupado esta mañana parte de la Gran Vía “para hacerse oír”. Los manifestantes, que portaban una pancarta con el lema ‘BBK, no a la demolición. Remodelación por plantas’, se han situado durante una hora entre el edificio foral y la sede de la caja vizcaína, las dos entidades objeto de sus críticas. Así lo han comunicado en los diferentes mensajes que lanzaban a través de los altavoces: “La BBK y la Diputación quieren acabar con la obra social”. Sin embargo, los allí presentes han apostado por la resistencia como medida para evitar el derribo de la residencia. ‘No nos moverán’ han cantado, en numerosas ocasiones, al unísono.

La mayoría de los manifestantes se han mostrado indignados por el realojo de los residentes en las localidades de Loiu y Leioa. “Es una vergüenza, les quieren llevar al monte”, comentaban dos jóvenes que han acudido a la concentración para apoyar a los trabajadores del Reina de la Paz. Los usuarios de esta residencia han coincidido también en la lejanía de los nuevos centros como principal motivo para mostrarse contrarios al traslado. “Allí no tenemos ni cómo ir a comprar una pieza de fruta”, apuntaba una mujer de 86 años que lleva 3 viviendo en el edificio de Ibarrekolanda.

La plataforma contra el derribo del Reina de la Paz ha aprovechado también la manifestación para hacer llegar 7.000 firmas y una carta a Xabier de Irala, presidente de la BBK, y a José Luis Bilbao, diputado general de la provincia. “En la Diputación han hecho acuse de recibo de los papeles y ya nos llamarán, pero Irala ni ha querido recogerlos”, apuntaba José Trueba, miembro de la asociación.

ZAHA HADID PRESENTARA ESTE VERANO UNA PROPUESTA DETALLADA PARA OLAVEAGA

Bilbao Ría 2000 ha encargado al equipo de Zaha Hadid un plan de ordenación para Olabeaga que tenga en cuenta todos los condicionantes del entorno, desde el campus tecnológico hasta el nuevo acceso a Bilbao que sustituirá a Sabino Arana. Ya se han mantenido los primeros contactos y la sociedad pública espera contar con una propuesta detallada este verano. El soterramiento de las vías de Renfe será uno de los elementos determinantes del nuevo diseño urbano, al eliminar el efecto barrera y ganar espacio para la construcción de viviendas.

La arquitecta iraquí no es ni mucho menos una recién llegada a Olabeaga. En diciembre de 2005 presentó un ambicioso plan para la reforma del barrio y de buena parte de Basurto que contemplaba 1.100 nuevas viviendas asomadas a la ría con un diseño vanguardista que recuerda al de Zorrozaurre. Desde entonces, sin embargo, se han movido piezas importantes del puzle. Por ejemplo, el nuevo campo de San Mamés, que la urbanista apostaba por mantener en su ubicación actual, se construirá en los terrenos de la antigua Feria y el viejo estadio dejará paso al campus tecnológico de la UPV.

También se ha definido el trazado del nuevo acceso a Bilbao, que antes se conocía como la cornisa de Olabeaga, y que finalmente entrará a a la ciudad por San Mamés. Aunque la carretera depende de la Diputación, que iniciará su construcción en otoño, Bilbao Ría 2000 se hará cargo del tramo final, desde el edificio de Hacienda hasta la plaza Torres Quevedo. Ya dispone de un proyecto básico y un calendario. Las obras se sacarán a concurso en enero de 2009 y empezarán en mayo para acomodarse a los plazos marcados por la institución foral.

Agilizar plazos

El remate es más complicado de lo que parece porque está previsto desviar el trazado de Renfe para que discurra por debajo de la carretera. De esta forma se ganará espacio para la construcción de unas 1.300 viviendas. La modificación del tendido ferroviario también se ha definido en un proyecto básico, y deberá sortear dificultades técnicas por la necesidad de mantener el servicio en todo momento. El Gobierno central no exigirá una evaluación del impacto ambiental del proyecto, lo que permitirá agilizar los plazos con los que trabaja Ría 2000.

La propuesta encargada a Zaha Hadid para el despegue de la planificación integral de Olabeaga prestará especial atención a estas dos infraestructuras. La operación urbanística abarca un ámbito de actuación de 27 hectáreas, aunque la mayor parte de las nuevas edificaciones se concentrarán en 80.000 metros cuadrados. Tras las primeras reuniones, ya se está elaborando un plan de trabajo para dar forma a este espacio estratégico de Bilbao con el sello de calidad de la arquitecta iraquí.

VUELVEN LAS VISITAS GUIADAS A LAS ESCAVACIONES ARQUEOLOGICAS A LA PLAZA DEL CORAZON DE MARIA

Ría 2000 reanudará el próximo día 29 las visitas guiadas a las excavaciones arqueológicas de la plaza Corazón de María de Bilbao, donde fueron descubiertos los restos de un convento franciscano del siglo XVI.

El éxito de la primera fase de estas visitas, que se realizaron entre noviembre de 2007 y febrero de 2008, con la asistencia de más de 600 personas, es el motivo por el que se ha decidido iniciar una segunda fase, que se prolongará mientras exista demanda de visitantes, según ha explicado Ría 2000. La novedad en esta segunda fase consiste en que la primera parte de la visita se hará en el interior del Museo de Reproducciones Artísticas, situado a unos metros de la excavación. Se proyectará un audiovisual que irá seguido por un turno de preguntas, tras el cual se visitará con un guía la zona excavada.

Las visitas se ofrecerán tanto en euskera como en castellano. Los días de visita previstos para cada idioma son los martes (dos visitas), jueves (dos visitas) y sábados por la mañana (una visita), aunque la organización contempla la posibilidad de ampliar los días y horarios de visitas en función de la demanda del público. El Museo de Reproducciones Artísticas ha puesto a disposición del público un teléfono, el 94 679 02 55, para la reserva anticipada de entradas

A PARTIR DE MAÑANA LAS LINEAS 50, 56 y G4 TENDRAN NUEVO RECORRIDO PARA ACCEDER A LA CALLE ZAMACOLA

Las líneas 50, 56 Y G4 de Bilbobus tendrán nuevo recorrido para el acceso a la calle Zamakola a partir de mañana martes, 22 de julio, y la modificación se mantendrá hasta el final de las obras de canalización de servicios de Miribilla-Bilbao La Vieja.

El Ayuntamiento de Bilbao ha informado que, para garantizar la calidad del servicio en las líneas 50 (Buia-Plaza Biribila), 56 (La Peña-Jesusen Bihotza) y G4 (La Peña-Plaza Biribila) de Bilbobus, cuyo recorrido habitual ha sido alterado por el corte de tráfico establecido en la calle Urazurrutia, a partir de mañana, el acceso a la calle Zamakola lo realizarán desde la Plaza Saralegi, desde el Muelle de la Merced 3 y pasando por la cale Cortés 2, la Plaza Saralegi y Zamakola 4.

Esta modificación del recorrido habitual de las líneas 50, 56 y G4 de Bilbobus se mantendrá hasta el final de las obras de canalización de servicios para los nuevos desarrollos urbanísticos de Miribilla-Bilbao La Vieja, previsto para dentro de tres semanas.

BILBAO LA VIEJA SE ENGANCHA A MIRIBILLA

El primer barrio de Bilbao y el último ensanche de la villa se darán la mano dentro de un año y medio. Surbisa ha comenzado la última fase de urbanización de la zona baja de Bilbao La Vieja que engarzará el puente de San Antón y la calle Claudio Gallastegui, para crear un eje vertebrador entre el Casco Viejo y Miribilla. Es el último paso de una compleja operación urbanística que arrancó en 1999. El Ayuntamiento y el Gobierno vasco unieron fuerzas para regenerar Bilbao La Vieja y enlazar dos polos de la villa.

Fueron demolidos 12 edificios de las calles Cantarranas e Iturburu y nació la calle Claudio Gallastegui. Su primer tramo -entre la calle Mina San Luis y la avenida Askatasuna de Miribilla- está abierto al tráfico. La urbanización del resto de la vía -que hace honor al párroco de San Antón- se está ejecutando actualmente y con esta última fase del proyecto se remodelarán, además, las plazas Bilbao La Vieja y Tres Pilares, así como la propia calle Bilbao La Vieja. La principal novedad respecto a la organización actual de la zona es que estos tres puntos serán semipeatonales. La acera y la calzada estarán al mismo nivel y tendrán idéntico pavimento, para dar prioridad al viandante.

Escalinata diáfana

Surbisa también pretende aumentar los espacios libres de esta zona, especialmente densa. De hecho, el solar correspondiente al número 27 de la calle Bilbao La Vieja se convertirá en un segundo nexo entre el barrio y la zona baja de Miribilla, mediante la construcción de una escalinata de trazado diáfano. Según explicó la presidenta de Surbisa, Julia Madrazo, «se trata de un proyecto estratégico porque generará entornos saludables y contagiará a la rehabilitación privada de viviendas». También argumentó por qué el Gobierno vasco lidera el proyecto. «El Departamento de Vivienda levantará 95 pisos en la zona de Tres Pilares y le interesa tener un entorno lo más digno posible».

Este último estadio de las obras se ejecutará en dos fases. La primera no afectará a la circulación porque se centrará en la remodelación de las plazas y el solar de la escalinata. La segunda, que comenzará dentro de seis meses, sí obligará a cerrar el tráfico porque será cuando se trabaje sobre la calzada. Tal y como avanzó Madrazo, «hemos atendido las peticiones vecinales y se utilizará un pavimento que reduzca las vibraciones que provoca el paso de los autobuses urbanos».

Del mismo modo, Surbisa respetará la propuesta vecinal de que las dos plazas tengan poco mobiliario urbano «para no entorpecer el paso en estas zonas, que tienen mucho tránsito de peatones». Durante cerca de 10 meses, el tráfico permanecerá cortado en la calle Bilbao La Vieja, así que la solución para los conductores durante ese tiempo será la propia calle Claudio Gallastegui, que se abrirá de forma provisional.

Por Claudio Gallastegui

Tal y como detalló Madrazo, «este es el motivo de que hayamos tenido que esperar para ejecutar la reforma. La calle Claudio Gallastegui, actualmente en obras, tenía que estar suficientemente avanzada como para poderla abrir provisionalmente». En total, esta última fase se prolongará al menos durante 15 meses y el presupuesto del proyecto roza los 2,5 millones de euros.

«Hemos cuidado especialmente el diseño de esta intervención, en línea con la imagen urbana y moderna que está consolidando la ciudad», comentó la presidenta de Surbisa. «Pero, sobre todo, hemos querido devolver la vida urbana a las personas que habitan este barrio histórico. Hemos dado un trato preferencial a los vecinos».

ZORROZGOITI ABRE EL PLAN DE MEJORA DE LOS BARRIOS ALTOS DE BILBAO

El plan de rehabilitación de los barrios altos de Bilbao despegará en los próximos días. Zorrozgoiti será el primero en someterse a una profunda transformación que le dotará de mejores accesos, más aparcamientos y zonas verdes. El Ayuntamiento invertirá más de dos millones de euros en este primer plan de regeneración que pretende «eliminar barreras y poner el barrio al día. No sólo sus espacios públicos, sino también sus tripas», comentó ayer el concejal de Obras y Servicios, José Luis Sabas.

El plan será la excusa para renovar toda la red de saneamiento y abastecimiento de aguas, «y garantizar el suministro futuro porque, antes que cualquier otra cosa, hace falta tener agua». Al margen de esta renovación subterránea, uno de los pilares básicos del plan es la renovación integral de los dos grupos principales de viviendas del barrio: Bidegain y Jardín de Zorroza. En ambos casos, la prioridad será la mejora de la accesibilidad. «Se trata de que puedan llegar ambulancias y vehículos de emergencias a todos los bloques de viviendas».

La necesidad de mejores accesos es especialmente acuciante en los números 7 y 8 de Jardín de Zorroza. Hasta ellos llegará un nuevo vial que les conectará directamente con la carretera Basurto-Castrejana. «En la regeneración de estos dos núcleos de viviendas ha sido básico el 'bis a bis' con los vecinos. Hay que saber qué quiere el cliente, porque si no es imposible hacer buena arquitectura y buen urbanismo», opinó Sabas.

El tercer gran beneficiado de este proyecto será el parque Zorrozgoiti, un lugar que actualmente está «en desuso», según el responsable de Obras y Servicios. Tras las obras, el parque será «la rótula entre las dos zonas con más vida del barrio», al que aportará 8.000 metros cuadrados más de oxígeno, con un amplio espacio de ocio, arbolado autóctono y nuevos senderos. Esta actuación se enmarca en el Plan del Anillo Verde de Bilbao.

El plan pretende también solventar los problemas de estacionamiento del barrio ya que doblará el número de plazas del aparcamiento de Zazpilanda y habilitará una línea de parcelas en la curva de Jardín de Zorroza. Por último, el Ayuntamiento estudia actualmente con Iberdrola al soterramiento del cableado eléctrico en Zazpilanda. Las mejoras de los grupos de viviendas comenzarán en otoño. Las demás arrancarán en los próximos días.

EL AYUNTAMIENTO Y LA DIPUTACION REFUERZAN DESDE HOY LA SEGURIDAD VIAL EN BOLUETA

Serán dos nuevos semáforos, varias decenas de metros de valla protectora y una acera en una zona muy transitada y sensible. La Diputación y el Ayuntamiento de Bilbao refuerzan desde hoy la seguridad vial en Bolueta. Como ya adelantó el alcalde hace unos meses, será una actuación «sencilla», rápida y «con poco dinero», porque «no se necesitan grandes proyectos para dar respuesta a los problemas cotidianos de la gente».

Además de ser una encrucijada importante de caminos, el barrio se ve partido por la mitad por la ruidosa carretera general que une la capital vizcaína con Galdakao. Por este tramo de la N-634 circulan a diario una media de 33.455 vehículos, 2.509 de ellos son camiones, según los datos facilitados por la Diputación en el año 2006. En una suerte de estrechas aceras, viaductos y pabellones semi-industriales conviven viviendas y un sinfín de pequeños talleres mecánicos y concesionarios de turismos. El automóvil se hace omnipresente en Bolueta.

EL CORREO acompañó ayer a la concejala y presidenta del distrito, Nekane Alonso, y a la edil de Participación Ciudadana, Itziar Urtasun, en un recorrido por la zona. Ambas dieron a conocer las mejoras que las instituciones empiezan hoy mismo a poner en marcha.

Antes de iniciar el recorrido, Alonso deja claro que «todo lo que vamos a hacer está financiado por la Diputación y ha sido consensuado con los vecinos». Los residentes en el barrio comenzaron a movilizarse a finales del mes de marzo. Exigían un refuerzo de la seguridad vial. En su memoria estaba aún reciente el fallecimiento de un anciano de 88 años, que fue atropellado en un paso de cebra «casi borrado» por el paso del tiempo. En los últimos meses, el consejo de distrito ha trabajado para coordinar a los técnicos municipales y forales de cara a acelerar el proceso y poner en marcha las mejoras prometidas por el alcalde.

«La gente va muy rápido»

El paseo comienza al final de la calle Pintor Losada. «Aquí va el primer semáforo», explica la presidenta del distrito. «Su función: dar seguridad a los peatones, pero también nos servirá para ralentizar el tráfico rodado», asegura. «La verdad es que pasar ahora, tal y como está, resulta peligroso por la gran velocidad a la que circulan los vehículos», añade la concejal.

Las dos ediles continúan por la acera situada frente a la gasolinera. «Es que la gente va muy rápido, casi nadie respeta la velocidad», advierte Urtasun. «Es cierto», corrobora Alonso. El siguiente punto negro es la bajada de Sagarminaga, donde falleció atropellado el anciano. «Fijate como hacen caso omiso de la señal», le dice una corporativa a otra, después de que un 'Opel Corsa' se saltara el stop. «Éste es un lugar especialmente peligroso. Aquí va el otro semáforo», apunta Alonso.

Las mejoras continúan con la colocación de vallas para impedir que los peatones puedan cruzar por sitios inadecuados. «La verdad es que es difícil colocar las protecciones, porque hay muchos talleres que tienen vados autorizados y no se les puede cerrar», explican.

El siguiente punto importante de actuación será el tramo que enlaza el inicio de la cuesta que baja hacia el metro y el supermercado Eroski. Es un lugar muy transitado por los vecinos, muchos de ellos acarrean pesadas bolsas. La mayoría de las veces se ven obligados a salir a la carretera, porque los coches aparcados sobre una especie de acera discontinua impiden el paso. «Haremos una acera en condiciones», sostiene la presidenta del distrito.

Las primeras mejoras se completarán con medidas más costosas y complementarias, como la construcción de una rotonda y un aparcamiento en superficie de 150 plazas. Pero para que las obras de estas reformas más complejas echen a andar tendrá que pasar «al menos un año». Y la que parece la solución definitiva -al menos para reducir el tráfico-, la construcción de la Variante Este, todavía tendrá que esperar mucho más.